近日，位于深圳松崗塘下涌的蔚來換電站正式上線，這是蔚來在全國的第300座換電站。從第200座到第300座，蔚來僅用時77天。
近日，位于深圳松崗塘下涌的蔚來換電站正式上線，這是蔚來在全國的第300座換電站。從第200座到第300座，蔚來僅用時77天。
蔚來還在深莞地區(qū)配置了豐富的換電站、超充站、目的地充電站資源。蔚來還將在此區(qū)域接入超4萬根第三方充電樁。
在擁有300座換電站的同時，蔚來還在全國布局了200座超充站、377座目的地充電站、接入第三方充電樁超38萬根。
充電問題一直是電動車主們最頭疼的問題，近年來我國大力推廣電動汽車，充電樁的配套建設(shè)就顯得格外重要，那么目前的充電樁行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的呢?
2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會催生出億萬級的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一，都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領(lǐng)域，對公共運營領(lǐng)域的影響較小。
截止2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)累計數(shù)量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺。
從地域來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達71.9%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商集中度高，截止到5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。
從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。
隨著市場熱度增加，充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
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2020-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
截止到2019年年底，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個1...
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