寧德時(shí)代鈉離子電池計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈 鈉離子電池能量密度達(dá)到160Wh/kg

• 2021年8月2日 LiuMingYue來源：36氪 齊魯晚報(bào) 1103 71
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據(jù)寧德時(shí)代鈉離子電池發(fā)布會(huì)表示，寧德時(shí)代下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg，公司還表示，已經(jīng)開始進(jìn)行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。公司開發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg，為目前全球最高水平。

據(jù)寧德時(shí)代鈉離子電池發(fā)布會(huì)表示，寧德時(shí)代下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg，公司還表示，已經(jīng)開始進(jìn)行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，計(jì)劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。公司開發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率，同時(shí)在系統(tǒng)集成效率方面，也可以達(dá)到80%以上。在電池系統(tǒng)集成方面，我們還開發(fā)了AB電池解決方案，與鋰離子電池的集成混合共用。我們可以將鈉離子電池與鋰離子電池同時(shí)集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)里，將兩種電池按一定的比例和排列進(jìn)行混搭，串聯(lián)，并聯(lián)，集成。

截止目前，寧德時(shí)代總市值短暫突破了1萬億元。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)的增速遠(yuǎn)超動(dòng)力電池。2020年，儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營收19.43億元，同比增長218.52%，而動(dòng)力電池業(yè)務(wù)2020年實(shí)現(xiàn)營收394.26億元，同比增長只有2.18%。未來鈉離子電池行業(yè)市場如何?

鈉離子電池旺盛需求下，碳酸鋰、氫氧化鋰等原材料價(jià)格上漲的趨勢(shì)，似乎難以緩解。數(shù)據(jù)顯示，截至5月21日，國產(chǎn)氫氧化鋰報(bào)價(jià)為8.9萬元/噸，持續(xù)22周上漲，今年以來鈉離子電池累計(jì)漲幅達(dá)82%;5月份電池級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格也從去年3.8萬元/噸漲到8.5-9.2萬元/噸的高位。

日前，中國科學(xué)院物理研究所孵化的高新技術(shù)企業(yè)中科海鈉科技有限責(zé)任公司(以下簡稱中科海鈉)、華陽新材料科技集團(tuán)有限公司與山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)管理委員會(huì)簽署合約，將在太原建設(shè)年產(chǎn)2000噸鈉離子電池正負(fù)極材料生產(chǎn)線。

我國鈉離子電池不論是在材料體系和電池綜合性能等鈉離子電池技術(shù)研發(fā)方面，還是在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度、示范應(yīng)用、專利布局以及標(biāo)準(zhǔn)制定等方面均處于國際前列，已具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

全球范圍來看，鋰資源分布極不均衡，約70%分布在南美洲。現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，目前我國80%的鋰資源依賴進(jìn)口。因此，與鋰離子電池具有相同工作原理和相似電池構(gòu)件的鈉離子電池迎來了大好的發(fā)展機(jī)遇。與鋰離子電池類似，鈉離子電池依靠鈉離子在正負(fù)極之間可逆脫出和嵌入實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)與輸出。

鈉離子電池并非全新電池技術(shù)路線，其最早于20 世紀(jì)70 年代被首次提出，目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期。國內(nèi)代表企業(yè)如中科海納曾于2021 年3 月宣布完成億元級(jí)A 輪融資，融資用于搭建年產(chǎn)能2000 噸的鈉離子電池正、負(fù)極材料生產(chǎn)線。

從元素周期表的排序中可以看到，鋰元素排在第3 位，鈉元素排在第11 位，因而鋰元素相對(duì)分子質(zhì)量較少，對(duì)應(yīng)電池鈉離子電池能量密度更高，鋰元素更適合作為能量的載體。目前鈉離子電池能量密度可以達(dá)到200Wh/kg，而鈉離子電池在100-150Wh/kg，鈉離子電池其能量密度較鋰電池仍有較大的差距，與車用電池續(xù)航里程等要求匹配度較低，暫無替代鋰電池主流路線的可能性。

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