哄抬價(jià)格的汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)被立案調(diào)查 2021汽車(chē)芯片市場(chǎng)投資前景及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研分析

• 2021年8月4日 WuYaNan來(lái)源：中新網(wǎng) 中研網(wǎng) 294 11
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全球“缺芯”現(xiàn)狀凸顯，對(duì)于手機(jī)、汽車(chē)、消費(fèi)電子等行業(yè)影響頗深，其中對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前多車(chē)企生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)、已經(jīng)預(yù)定的車(chē)因生產(chǎn)不出來(lái)，導(dǎo)致客戶(hù)退單，整體而言對(duì)車(chē)企影響極大。但同時(shí)部分車(chē)企也因這個(gè)原因肆意哄抬汽車(chē)價(jià)格，造成負(fù)面影響。

哄抬價(jià)格的汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)被立案調(diào)查

全球“缺芯”現(xiàn)狀凸顯，對(duì)于手機(jī)、汽車(chē)、消費(fèi)電子等行業(yè)影響頗深，其中對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前多車(chē)企生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)、已經(jīng)預(yù)定的車(chē)因生產(chǎn)不出來(lái)，導(dǎo)致客戶(hù)退單，整體而言對(duì)車(chē)企影響極大。但同時(shí)部分車(chē)企也因這個(gè)原因肆意哄抬汽車(chē)價(jià)格，造成負(fù)面影響。

近日，針對(duì)汽車(chē)芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線(xiàn)索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車(chē)芯片經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)立案調(diào)查。首此影響，隨后汽車(chē)芯片股價(jià)跳水，其中兆易創(chuàng)新閃崩跌停，士蘭微、富滿(mǎn)電子等多股下挫，截至收盤(pán)整個(gè)半導(dǎo)體設(shè)備指數(shù)跌幅高達(dá)9.27%，芯片指數(shù)下跌超過(guò)5%。

芯片短缺將持續(xù)持續(xù)到什么時(shí)候?

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的芯片荒是全球性問(wèn)題，其直接的形成原因包括：疫情封鎖導(dǎo)致供應(yīng)受阻，疫情期間消費(fèi)電子產(chǎn)品爆發(fā)擠占了汽車(chē)芯片的產(chǎn)能，汽車(chē)廠商未能預(yù)估到市場(chǎng)需求回暖提前，而舊有的芯片采購(gòu)模式(JIT，及時(shí)供應(yīng))導(dǎo)致芯片廠商無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足突然爆發(fā)的需求，汽車(chē)智能化對(duì)芯片需求增加等。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，芯片短缺對(duì)2021年一季度的汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)造成很大影響，預(yù)計(jì)還會(huì)蔓延至第二季度。

2021汽車(chē)芯片市場(chǎng)投資前景及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研分析

汽車(chē)廠商面對(duì)的就是一個(gè)漲價(jià)數(shù)倍乃至數(shù)十倍的市場(chǎng)。據(jù)媒體報(bào)道，一些特殊的微控制單元(MCU)的價(jià)格，去年為每個(gè)8美元，但目前是50美元，漲了5倍還多，意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的一款冷門(mén)芯片價(jià)格甚至上漲了70倍。

受疫情影響，全球汽車(chē)芯片供需出現(xiàn)失衡，導(dǎo)致部分整車(chē)企業(yè)減產(chǎn)。當(dāng)前，中國(guó)是全球最大的單一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有像汽車(chē)銷(xiāo)量一樣強(qiáng)大，因?yàn)椴簧俸诵募夹g(shù)、重要零部件生產(chǎn)依然掌握在國(guó)外廠商手中。

目前，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國(guó)際巨頭所壟斷。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車(chē)電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。

隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，它將推動(dòng)一系列關(guān)鍵技術(shù)變革，推動(dòng)芯片、操作系統(tǒng)、傳感器、人工智能的基本理論、算法，整個(gè)軟件生態(tài)將大踏步地向前發(fā)展，并延展到智能汽車(chē)之外的泛機(jī)器人領(lǐng)域，迎來(lái)無(wú)處不在的機(jī)器人時(shí)代。

隨著汽車(chē)智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、安全汽車(chē)和新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)芯片的使用將更加廣泛。我國(guó)提出的“制造2025”，“中國(guó)芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來(lái)自主研發(fā)汽車(chē)芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國(guó)際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片崛起

2020年6月，地平線(xiàn)產(chǎn)品搭載在第一款量產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)安UNI-T上，到今天已經(jīng)交付超過(guò)40萬(wàn)輛的車(chē)規(guī)級(jí)的芯片給車(chē)廠客戶(hù)，以及交付實(shí)施的量產(chǎn)車(chē)型超過(guò)40款。值得一提的是，首發(fā)搭載地平線(xiàn)征程芯片的量產(chǎn)車(chē)型都獲得了市場(chǎng)的承認(rèn)，成為爆款車(chē)型。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正逐漸成為創(chuàng)新焦點(diǎn)，世界頂級(jí)芯片企業(yè)最新的自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)的首發(fā)往往不是在日本或德國(guó)車(chē)型上，而是在中國(guó)自主品牌車(chē)型上。正是由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新科技的擁抱、好奇心、開(kāi)放接納的心態(tài)，也由于中國(guó)企業(yè)家的創(chuàng)新精神，中國(guó)已經(jīng)成為全球智能汽車(chē)創(chuàng)新的策源地。

中研普華研究院撰寫(xiě)的汽車(chē)芯片行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。同時(shí)，本行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)汽車(chē)芯片行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車(chē)芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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