中美海運價格再創(chuàng)歷史新高 2021年我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

• 2021年8月12日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 748 45
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據(jù)悉，今年以來，全球集裝箱海運價格一路高歌。昨天，全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。

中美海運價格再創(chuàng)歷史新高

據(jù)悉，今年以來，全球集裝箱海運價格一路高歌。昨天，全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。

近一個月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士分析，今年前7個月，中美貿(mào)易達(dá)到2.62萬億元，同比去年增長28.9%，大大高于進(jìn)出口的總體增幅。這也成為了推動中美航運價格大幅上漲的重要原因。

2021年我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

海運是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運供應(yīng)鏈陷入困境。

目前世界貿(mào)易90%的運輸量，都是通過海上運輸完成的。其主要原因是海運集裝箱貨物出口是外貿(mào)公司最為實惠的選擇。與中歐班列和航空相比，海運的價格往往不及中歐班列的一半甚至三分之一。

現(xiàn)階段，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競爭性為主;到2021年，我國海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實現(xiàn)保障性、競爭性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長的中國經(jīng)濟(jì)對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

海運行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的數(shù)字技術(shù)正逐步成熟，不斷推動海運行業(yè)商業(yè)模式和業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的變革，海運行業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)品、服務(wù)和新商業(yè)模式正不斷出現(xiàn)。海運企業(yè)以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)變革和創(chuàng)新為導(dǎo)向，更加關(guān)注降本增效、客戶服務(wù)、生態(tài)體系，并圍繞其進(jìn)一步夯實核心競爭力。

整體海運市場對于一體化、多元化服務(wù)需求日趨凸顯，海運企業(yè)逐步向“以客戶為中心”的數(shù)字化、集成化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，陸續(xù)推出數(shù)字化平臺，大幅簡化客戶訂艙操作，實現(xiàn)一站式供應(yīng)鏈服務(wù);同時提供集成的端到端的物流解決方案，為客戶提供無縫隙的服務(wù)體驗，未來還將提供貿(mào)易融資、保險、海關(guān)經(jīng)紀(jì)、卡車運輸和倉儲等服務(wù)。

未來，海運企業(yè)將依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)及5G等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，積極主動開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立人、船、貨以及環(huán)境的廣泛連接，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聚集數(shù)據(jù)資產(chǎn)，打造智慧企業(yè)。

海運是一個極度依賴進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運的興衰。這其中世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，亞洲航運業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。

欲了解海運行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國海運行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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