鋰目前的最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動力電池,是全球碳中和布局的核心資源之一,龐大的市場前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標(biāo)。
鋰目前的最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動力電池,是全球碳中和布局的核心資源之一,龐大的市場前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,全球已探明的鋰資源儲量中,近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區(qū)因此被稱為“鋰三角”。雖然擁有全球鋰資源第一儲量,但近期過熱的開采潮也引發(fā)了更多勞資方的糾紛。國際能源署最新數(shù)據(jù)顯示,到2030年,僅靠現(xiàn)有和在建的鋰礦生產(chǎn)項(xiàng)目,全球?qū)⒊霈F(xiàn)約50%的鋰需求缺口。目前,國內(nèi)多家鋰礦企業(yè)和動力電池企業(yè)都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業(yè)此前表示,已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司;動力電池廠商寧德時(shí)代也于去年參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取項(xiàng)目。
2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測
中國雖然擁有豐富的資源儲量,但是國內(nèi)鋰產(chǎn)品加工原料對外依存度很高,其中,進(jìn)口鋰輝石加工占比66%,進(jìn)口高濃度鹵水加工占比18%。但隨著近一年碳酸鋰價(jià)格猛漲,很多上市公司都加快了鹽湖提鋰的投資,所以人才不足和物流成本都得到了很好的解決。目前主要困擾中國鹽湖提鋰量產(chǎn)化的原因就是技術(shù)。隨著技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破,未來大規(guī)模量產(chǎn)指日可待。
碳酸鋰主要應(yīng)用于陶瓷、玻璃、鋰電池等行業(yè),分為電池級和工業(yè)級碳酸鋰。工業(yè)級碳酸鋰的需求比較穩(wěn)定,每年增長為個(gè)位數(shù)。而電池級碳酸鋰占比約為40%,隨著近幾年新能源汽車的快速增長,電池級碳酸鋰的需求年復(fù)合增長可達(dá)50%以上,拉動的了碳酸鋰的價(jià)格和需求的整體上漲。而隨著電池級碳酸鋰的需求持續(xù)增加,國內(nèi)碳酸鋰的供需仍存在缺口,隨著鹽湖提鋰的技術(shù)逐步完善,鹽湖提鋰仍將持續(xù)擴(kuò)產(chǎn),大部分于新增產(chǎn)能將于2019年至2020年期間建成到達(dá)產(chǎn),所以預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)碳酸鋰供需將實(shí)現(xiàn)平衡。
中國鹽湖主要分布在青海和西藏。目前中國擁有1500多個(gè)鹽湖,主要分布在青海和西藏。其中已開發(fā)碳酸鋰資源的為青海的察爾汗鹽湖、一里坪鹽湖、東臺吉乃爾鹽湖、西臺吉乃爾鹽湖、大柴旦鹽湖,以及西藏的扎布耶鹽湖、西藏阿里地區(qū)的結(jié)則茶卡鹽湖和龍木錯(cuò)鹽湖。各個(gè)鹽湖的儲量不同,其中以察爾汗鹽湖為首,儲量約718萬噸碳酸鋰,其次為西藏的扎布耶鹽湖,儲量約217萬噸碳酸鋰。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報(bào)告》分析
2010年以來,受新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的驅(qū)動,全球碳酸鋰市場容量呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2019年,全球碳酸鋰市場容量約為2500億元,預(yù)計(jì)2020年,全球焊割設(shè)備市場容量將達(dá)到2700億元。
我國國內(nèi),焊割設(shè)備行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多,產(chǎn)業(yè)集中度較低,除少數(shù)具備自主研發(fā)創(chuàng)新能力的廠商規(guī)模較大以外,絕大多數(shù)企業(yè)開發(fā)能力弱,只能擴(kuò)大簡單再生產(chǎn)來搶占市場份額。隨著市場競爭加劇,領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)水平與自主創(chuàng)新能力的提高、規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng),以及客戶對具有高效、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品需求的進(jìn)一步提升,一些靠簡單抄襲、生產(chǎn)價(jià)低質(zhì)次產(chǎn)品的小企業(yè)將逐步被市場淘汰,市場集中度將會逐步提高。
隨著我國經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)保持上升態(tài)勢,以及國家對裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃,碳酸鋰行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計(jì)到2023年我國逆變焊接產(chǎn)品市場容量將超過360億元,所占比重也將進(jìn)一步提升。
目前,我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求,盡管上游資源及原材料價(jià)格在不斷上漲,但整個(gè)行業(yè)的銷售平均價(jià)格處于下降區(qū)間,行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?;膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小,企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。
未來五年以國內(nèi)新能源汽車為代表的下游需求的快速發(fā)展,將推動未來中國鋰電需求持續(xù)增長。預(yù)計(jì)2025年全球新能源車滲透率將達(dá)到20%,對應(yīng)新能源乘用車銷量1824萬輛;對應(yīng)新能源商用車銷量71萬輛,合計(jì)碳酸鋰需求100.2萬噸,換句話說,2025年碳酸鋰需求將暴增3.6倍。
欲了解關(guān)于中國碳酸鋰行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報(bào)告》。
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2021-2025年中國碳酸鋰行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報(bào)告
2019年中國月產(chǎn)碳酸鋰約1.25萬噸,累計(jì)產(chǎn)量15.4萬噸,累計(jì)同比增加31.6%。2020年1-3月累計(jì)產(chǎn)量3萬噸,累計(jì)同比減少5.7%。隨著3月國內(nèi)疫情逐步可控,各地復(fù)工順利開展,此前疫情相對較嚴(yán)重的江...
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