快狗打車遞交港股IPO招股書 中國貨運行業(yè)競爭分析

• 2021年8月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 1357 89
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快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創(chuàng)新技術建設和升級數(shù)字貨運平臺。中金、UBS、交銀國際、農銀國際為聯(lián)席保薦人。

快狗打車遞交港股IPO招股書

快狗打車向港交所遞交上市申請文件，平臺致力于利用創(chuàng)新技術建設和升級數(shù)字貨運平臺。中金、UBS、交銀國際、農銀國際為聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，2018年至2021年4月，快狗打車共計交易訂單1億+單，GTV(Gross Transaction Value，總交易額)人民幣102億元。截止至2021年4月30日，快狗打車收入同比2020年前四月增長50.9%，約為人民幣1.934億元。

截至IPO前，快狗打車最大股東是58到家，持股比例達51.2%。GoGoVan Cayman(林凱源等股東持股)持股17.82%，阿里巴巴集團合計持股15.99%。

隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域，依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。

相較于傳統(tǒng)的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時，“互聯(lián)網+短途速運”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。

大環(huán)境下，短途速運的地位，不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業(yè)已經摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進入高速發(fā)展階段。

據相關數(shù)據顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數(shù)據顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

想要了解關于貨運行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國貨運行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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