鐵路局印發(fā)十四五鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃 我國(guó)磁懸浮列車(chē)未來(lái)發(fā)展前景?

• 2021年12月23日 HuangJiang來(lái)源：新浪 809 49
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我們開(kāi)始了自主研發(fā)磁懸浮列車(chē)的相關(guān)技術(shù)，2021年7月20日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

鐵路局印發(fā)十四五鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃

國(guó)家鐵路局近日印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

推動(dòng)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)、時(shí)速160公里及以上快捷貨運(yùn)裝備成熟運(yùn)用，推進(jìn)25~40噸軸重貨運(yùn)裝備、時(shí)速120公里級(jí)多式聯(lián)運(yùn)、高速貨運(yùn)裝備技術(shù)研究運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展時(shí)速600公里級(jí)高速磁浮系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022版磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢(xún)報(bào)告》：

磁懸浮列車(chē)作為已知陸地上最快的交通方式，對(duì)于我國(guó)陸地面積較大的情況尤為適用，但核心技術(shù)一直把握在以日本和德國(guó)為代表發(fā)達(dá)國(guó)家手中，21世紀(jì)以來(lái)響應(yīng)國(guó)家科技強(qiáng)國(guó)的號(hào)召，我們開(kāi)始了自主研發(fā)磁懸浮列車(chē)的相關(guān)技術(shù)，2021年7月20日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線(xiàn)電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

我國(guó)磁懸浮列車(chē)未來(lái)發(fā)展前景

我國(guó)目前已運(yùn)營(yíng)、在建以及規(guī)劃中磁浮線(xiàn)路。截至2021年12月，我國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁浮線(xiàn)路有3條，分別為上海磁懸浮示范線(xiàn)、長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)、北京磁浮S1線(xiàn)。這3條磁浮線(xiàn)路中，上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)是我國(guó)乃至世界唯一商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮線(xiàn)路。另外2條，則屬于中低速磁懸浮線(xiàn)路。在建的磁浮線(xiàn)路共計(jì)5條、未來(lái)規(guī)劃建設(shè)的磁浮線(xiàn)路共計(jì)15條，總計(jì)超1300公里!

12月14日，國(guó)內(nèi)首輛磁浮空軌列車(chē)“興國(guó)號(hào)”在武漢下線(xiàn)，將用于江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程示范線(xiàn)。

空軌，即懸掛式“空中列車(chē)”，具有造價(jià)低、占地少、視野開(kāi)闊，與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)互不干擾等優(yōu)勢(shì)，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等地。

“興國(guó)號(hào)”列車(chē)由江西理工大學(xué)、中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車(chē)輛。

江西理工大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“興國(guó)號(hào)”具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點(diǎn)。研發(fā)過(guò)程中，學(xué)校聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線(xiàn)電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題，順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。

相比傳統(tǒng)輪式空軌列車(chē)，永磁懸浮列車(chē)不用依靠橡膠輪子行駛，永久磁鐵與軌道相斥并保持在槽口中線(xiàn)保持懸浮狀態(tài)，電磁導(dǎo)向可實(shí)現(xiàn)零摩擦運(yùn)行，機(jī)械向能接近零摩擦，僅需電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)在建空軌項(xiàng)目均采用輪式空軌列車(chē)。

想了解更多磁懸浮列車(chē)行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022版磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢(xún)報(bào)告》

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  2022版磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目可行性專(zhuān)項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢(xún)報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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