我國自主研發(fā)新型發(fā)動機試驗成功 航空發(fā)動機行業(yè)前景與發(fā)展趨勢

• 2022年1月25日 HuangJiang來源：新浪 245 8
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我國已經(jīng)掌握該新型發(fā)動機的自主研發(fā)與工程實現(xiàn)能力，在新型空天動力領域躋身世界前列。

我國自主研發(fā)新型發(fā)動機試驗成功

微信公眾號“清華大學”消息，2022年1月24日上午，清華大學航天航空學院王兵教授團隊進行了自主研發(fā)的新型發(fā)動機飛行演示試驗，發(fā)動機在預定的高度和速度范圍內(nèi)成功點火、穩(wěn)定工作，試驗取得圓滿成功。

試驗表明，我國已經(jīng)掌握該新型發(fā)動機的自主研發(fā)與工程實現(xiàn)能力，在新型空天動力領域躋身世界前列。

航空領域?qū)捤儆?、跨空域飛行的發(fā)展趨勢推動下，傳統(tǒng)空天動力在性能提升方面，已經(jīng)遇到理論極限與技術瓶頸。盡管早在上世紀50至60年代，國際上便提出了將自增壓燃燒技術應用于動力系統(tǒng)的理念;但直至2011年前后，隨著相關研究結(jié)果發(fā)表數(shù)量的增加，才逐漸引發(fā)國內(nèi)外學術界和工業(yè)界的高度關注。

根據(jù)中研普華出版的《2022版航空發(fā)動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

航空發(fā)動機是制造業(yè)王冠上的明珠，飛機制造產(chǎn)業(yè)最核心的零部件便是航空發(fā)動機。

航空發(fā)動機行業(yè)前景與發(fā)展趨勢

目前，新冠疫情持續(xù)蔓延超過兩年，在過去的一年，航空業(yè)依然沒能從巨額虧損中走出來，不久前，白云機場披露的業(yè)績預告顯示，去年公司續(xù)虧4億元左右。另外，三大航在去年前三季度均有不同程度的虧損。

近期，《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》公布，其中提到，分步有序促進入境旅游，穩(wěn)步發(fā)展出境旅游。航空業(yè)復蘇進程因此再度受到關注，天風證券認為，疫情導致中國的飛機數(shù)量增速大幅下降，而名義GDP快速增長帶動航空潛在需求快速增長，一旦疫情消退，中國的航空客運量增長幅度有望大幅高于全球整體水平。

空客發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2021年交付的飛機數(shù)量超過預期，連續(xù)第三年成為全球最大飛機制造商?？湛捅硎?，2021年交付了611架商用飛機，超過了全年交付600架的目標，也超過2020年566架飛機的交付量。

空客2021年12月交付量為93架，而11月和10月的交付量分別為58架和36架。這一結(jié)果意味著空中客車仍是全球最大的飛機制造商。

2021年全年，波音共交付340架飛機，相比于2020年交付157架，增長了117%。其中，737系列客機交付263架，747交付7架，767系列飛機和777系列飛機分別交付32架和24架，787系列飛機交付量為14架。

新增訂單數(shù)方面，2021年波音共收獲909架新訂單，扣除取消訂單、轉(zhuǎn)換訂單和會計調(diào)整部分后，凈訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。

2021年，航空工業(yè)克服點狀多發(fā)的新冠肺炎疫情和錯綜復雜的國際環(huán)境影響，全年實現(xiàn)凈利潤168.3億元，利潤總額219.9億元，EVA 103.5億元，分別同比增長8%、6%和23.7%，超額完成全年既定目標，圓滿完成年度計劃任務，實現(xiàn)十四五良好開局。獲評2020年度中央企業(yè)負責人經(jīng)營業(yè)績考核A級和2020年度中央企業(yè)黨建工作責任制考核A級。

欲了解航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2022版航空發(fā)動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。

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  2022版航空發(fā)動機項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

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