2022年民用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及市場展望

• 2022年2月4日 ZouJunRong來源：騰訊網(wǎng) 新浪 647 37
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《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

2022年民用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及市場展望

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點任務，提出2022年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復波動的情況下，力爭實現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

2022年，我國經(jīng)濟面臨新的下行壓力，民航運輸生產(chǎn)恢復依然面臨疫情防控、經(jīng)營虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)外資源，全力保障企業(yè)平穩(wěn)運行，增強恢復發(fā)展的信心。切實落實已出臺的各項支持政策;認真落實國家對民航業(yè)階段性和制度性相結(jié)合的扶持紓困政策，加快民航業(yè)的恢復發(fā)展;要繼續(xù)用好現(xiàn)行中小機場、支線航空、通用航空等補貼政策。

同時，2022年民航將鼓勵企業(yè)根據(jù)市場變化，調(diào)整市場策略，深耕細分市場，形成差異化競爭優(yōu)勢，不搞“白菜價”惡性競爭。鼓勵大型骨干航空公司圍繞各自核心市場，聚焦中遠程商務旅客，鼓勵中小航空公司專注支線市場。全面落實《民航局創(chuàng)新“干支通、全網(wǎng)連”服務模式實施意見》，加快拓展航線服務網(wǎng)絡;密切跟蹤全球疫情形勢和國際航空運輸市場變化，分類施策、穩(wěn)慎精準、科學動態(tài)調(diào)控國際客運航班恢復。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

根據(jù)目標，2022年民航力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭達到85%。

統(tǒng)籌運輸生產(chǎn)恢復的同時，還將提高民航運行保障能力。會議提出，2022年將加大基礎設施補短板力度，圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設規(guī)劃落實。加快推進廈門新機場建設，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建;全力推進西藏“3+3”項目建設，力爭隆子、定日機場完工;加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。

民航2022年還將聚焦智慧民航主線，推動民航科技創(chuàng)新體系再升級。加強民航領域應用基礎研究，大力促進北斗導航、5G航空應用等科技成果轉(zhuǎn)化;研究民航領域國家技術創(chuàng)新中心籌備建設方案，推動國家重點實驗室籌建，力爭實現(xiàn)國家科技創(chuàng)新基地零的突破;建設民航南北科教創(chuàng)新園區(qū)，努力打造全球民航知名人才中心和創(chuàng)新高地。

民用航空機場建設推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級機場群建設。 推動旅客、貨物集疏運量大、地面交通承載要求高的“地面樞紐”機場與其他交通方式深度融合，打造以機場為核心的綜合交通樞紐。

預測調(diào)研，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

未來20年各座級噴氣民用航空的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

本報告由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業(yè)的供需狀況、民用航空機場建設發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、民用航空機場建設行業(yè)的發(fā)展建議、民用航空機場建設行業(yè)競爭力，以及民用航空機場建設行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。民用航空機場建設報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年民用航空行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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