國際物流的衍生是源于全球化經濟發(fā)展水平的提升,科技進步帶來時空的壓縮,一定地域范圍內人際交往所需的時間和距離,隨著交通與通訊技術的進步而縮短,人們的需求升級,航空貨運已成為高端產業(yè)國際供應鏈體系的核心環(huán)節(jié)。
國際物流的衍生是源于全球化經濟發(fā)展水平的提升,科技進步帶來時空的壓縮,一定地域范圍內人際交往所需的時間和距離,隨著交通與通訊技術的進步而縮短,人們的需求升級,航空貨運已成為高端產業(yè)國際供應鏈體系的核心環(huán)節(jié)。
就國際物流的基本內容來看,主要包含三個方面,分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。對于外貿企業(yè)而言,要想實現(xiàn)競爭力的提升,必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產業(yè)來說,其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經和血管的作用,如果得不到有效發(fā)展,必然影響其物流成本,進而降低其利潤水平,并對宏觀經濟產生影響。
據中研產業(yè)研究院報告《2020-2025年中國國際物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景投資預測研究報告》分析
有專家表示,國際物流行業(yè)有數(shù)萬億的市場規(guī)模,目前,所有走出去的企業(yè)都面臨著這些問題,首先物流成本是非常高的,可能在某一些國家只有某一個項目一次生意,一家盈利非常弱。中國整個物流成本是14.3%,歐美國家大約在7%左右,中國國際物流成本相對來說是偏高。
當前,整個國際物流產業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務模式等發(fā)生了重大變化,服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術則為突破這些瓶頸提供了可能性。
隨著全球化進一步深入,全球對中國商品需求量上升。據海關統(tǒng)計最新數(shù)據顯示,2021年前11個月,我國進出口總值35.39萬億元人民幣,同比增長22%,其中,出口總值19.58萬億元,同比增長21.8%,進口總值15.81萬億元,同比增長22.2%。
截至2021年12月,我國外貿進出口總值連續(xù)第18個月實現(xiàn)同比正增長;自2021年1月起,我國外貿月度進出口同比增幅就維持在兩位數(shù)的高位,并強勢保持至今。而新冠變異病毒奧密克戎出現(xiàn)后,預計所有對中國商品的需求還將穩(wěn)步上升。
據《2021年全球50強貨運企業(yè)排行榜單TOP50》數(shù)據統(tǒng)計,50強企業(yè)主要分布在19個國家,其中美國有14家企業(yè)上榜,上榜企業(yè)數(shù)遠高于其他國家,中國7家企業(yè)上榜(中國內地3家,中國臺灣3家,中國香港1家),上榜數(shù)略高于日本(6家),其他國家上榜數(shù)在5家以下。
從收入規(guī)模來看,排行榜中有2家企業(yè)營收突破500億美元,營收在100-500億美元之間的企業(yè)有17家,營收在50-100億美元的企業(yè)有12家,榜單其余19家企業(yè)營收在20-50億美元之間。
在全球疫情爆發(fā)之時,國際物流的運價爆漲、一柜難求等問題突出。但疫情屬于偶發(fā)的外部因素,只是加速了問題的暴露。更長遠來看,國際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務轉型、服務提升等挑戰(zhàn)。整個國際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又“旺”又“難”的局面。
數(shù)字化將成為不可逆轉的趨勢
數(shù)字經濟正在成為重組全球要素資源、重塑全球經濟結構、改變全球競爭格局的關鍵力量,國際物流企業(yè)數(shù)字化程度的提升在RCEP新格局中搶占市場同樣重要,國際物流企業(yè)以通過數(shù)字化的升級轉型,實現(xiàn)業(yè)務模式和管理組織的變革,拉動物流全產業(yè)鏈實現(xiàn)高效協(xié)同運營,運連網即通過數(shù)字化的升級整合產業(yè)鏈上下游的資源,為跨境電商提供最佳的國際物流解決方案。
經過這一輪疫情的考驗,很多物流企業(yè)都認識到了數(shù)字化服務的重要性,根據預測,預計在2—3年內,全行業(yè)電子報價、電子訂艙、線上可視化(E-quoting、E-booking、E-tracking)比例將達到40%以上,數(shù)字化將成為每一個中大型國際供應鏈企業(yè)的標配,成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。
想要了解更多國際物流行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2020-2025年中國國際物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景投資預測研究報告》。
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