日前，中國航天科技集團發(fā)布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露，今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發(fā)射任務(wù)、發(fā)射140余個航天器。
我國今年將全面建成空間站
日前，中國航天科技集團發(fā)布《中國航天科技活動藍皮書(2021年)》時透露，今年中國航天科技集團全年計劃安排50余次宇航發(fā)射任務(wù)、發(fā)射140余個航天器。其中，建造空間站是全年宇航任務(wù)的重中之重。中國航天科技集團宇航部副部長馬濤表示，2022年該集團將完成載人航天空間站工程六次重大任務(wù)，全面建成空間站，推動中國航天發(fā)展進入新高度。
此外，航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師柏林厚表示，今年，空間站將首次同時停靠神舟十四號、十五號兩艘神舟載人飛船，實現(xiàn)6名航天員乘組在軌輪換，并首次實現(xiàn)6個航天器組合體飛行。空間站在軌建造任務(wù)密度大，且任務(wù)間相互關(guān)聯(lián)，對接分離動作將達到十余次，同時將實施艙段轉(zhuǎn)位、大小臂組合工作、貨物出艙等新任務(wù)，對空間站組合體的狀態(tài)管控異常復(fù)雜?？臻g站建造完成后，將持續(xù)開展航天員駐留和多領(lǐng)域空間科學(xué)技術(shù)試驗。
航空材料是制造航空器、航空發(fā)動機和機載設(shè)備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，也是使航空產(chǎn)品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。由于航空材料的基礎(chǔ)地位，以及其對航空產(chǎn)品貢獻率的不斷提高，航空材料與航空發(fā)動機、信息技術(shù)成為并列的三大航空關(guān)鍵技術(shù)之一，也是對航空產(chǎn)品發(fā)展有重要影響的六項技術(shù)之一。美國空軍在《2025年航空技術(shù)發(fā)展預(yù)測報告》中指出，在全部43項航空技術(shù)中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先進材料技術(shù)還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術(shù)、材料技術(shù)、傳感器技術(shù)和經(jīng)濟可承受性技術(shù))優(yōu)選項目之一，是其他三項技術(shù)的物質(zhì)基礎(chǔ)及重要組成部分。
鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機首飛和軍機換代窗口期，已經(jīng)部分進入國產(chǎn)軍機/大飛機供應(yīng)鏈認證的上市公司有望實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn)，打開成長空間。其中，擁有產(chǎn)能和鑄造工藝優(yōu)勢的鈦材、依托3D打印技術(shù)實現(xiàn)傳統(tǒng)鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發(fā)動機葉片和發(fā)動機維保領(lǐng)域有望率先受益。
近幾年是全球商業(yè)和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領(lǐng)域都會獲得增長。在全球航空業(yè)務(wù)快速發(fā)展的影響下，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的需求將增加，全球航空復(fù)合材料行業(yè)的市場規(guī)模也將呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。盡管復(fù)合材料已成為未來航空材料的主流，但從目前情況來看，經(jīng)過長期考驗的、不斷改進的傳統(tǒng)金屬材料仍是首選。而在傳統(tǒng)金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導(dǎo)地位。在飛機的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此，全球航空復(fù)合材料行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存，未來必須在提升科技創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，堅決走軍民融合的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。在發(fā)展格局上，必須以航空材料發(fā)展為核心，同時向上、下游的應(yīng)用拓展。
隨著新冠肺炎疫情在全球范圍的蔓延，全球民用航空產(chǎn)業(yè)受到重大沖擊。但是疫情的沖擊 是暫時的，就遠期發(fā)展來看，商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，交通運輸業(yè)首當(dāng)其沖。民航運營公司收入大幅減少，資金流緊張， 進而影響到飛機的新增訂單和交付進度?？湛凸竞筒ㄒ艄疽蚕群笠蛞咔榕R時關(guān)閉了旗下部分航空制造廠，商用航空制造產(chǎn)業(yè)也受到直接沖擊。
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2022-2027年中國航空復(fù)合材料行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
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