針對近日全國部分地區(qū)出現(xiàn)多點(diǎn)零星散發(fā)病例和局部聚集性疫情，為配合各地政府減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集等疫情防控政策的落實(shí)，鐵路部門將迅速大幅調(diào)整旅客列車開行，并出臺(tái)旅客列車車票免費(fèi)退票措施。
鐵路部門出臺(tái)免費(fèi)退票措施
針對近日全國部分地區(qū)出現(xiàn)多點(diǎn)零星散發(fā)病例和局部聚集性疫情，為配合各地政府減少人員流動(dòng)、減少旅途風(fēng)險(xiǎn)、減少人員聚集等疫情防控政策的落實(shí)，鐵路部門將迅速大幅調(diào)整旅客列車開行，并出臺(tái)旅客列車車票免費(fèi)退票措施。
自即時(shí)起，旅客在車站、12306網(wǎng)站等各渠道，辦理2022年3月15日0時(shí)前已購各次列車有效車票退票時(shí)，均不收取退票手續(xù)費(fèi)，購買鐵路乘意險(xiǎn)和互聯(lián)網(wǎng)訂餐的一同辦理。
智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用場景包括機(jī)場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢頭。十幾年來，隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問題。
隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國智慧交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國智慧交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。
隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，智能交通產(chǎn)品對市場需求的滿足能力越來越高，各種新應(yīng)用的產(chǎn)品化、市場化使得市場規(guī)模呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長。以ETC為例，收費(fèi)廣場式ETC的市場增速保持在20%左右，但是當(dāng)城市多車道自由流系統(tǒng)的應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)后，市場規(guī)模可以迅速實(shí)現(xiàn)倍增;而當(dāng)ETC系統(tǒng)大規(guī)模投入停車場管理系統(tǒng)以及車路協(xié)同系統(tǒng)后，市場規(guī)模又能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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