鋼鐵物流行業(yè)作為橫跨鋼鐵和物流兩大國民經濟支柱產業(yè)、融合制造業(yè)和物流業(yè)兩個行業(yè)的重要模塊,高質量發(fā)展成為必然。
鋼鐵物流行業(yè)現狀,鋼鐵物流產業(yè)轉型方向如何?鋼鐵物流是以"鋼鐵"為載體,以"物流"為運作,以"信息"為核心,集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體,資金流、信息流、物流相互促進、相互融合,涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產業(yè)、現代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。
從3月中旬開始,各地鋼鐵企業(yè)陸續(xù)受到物流受限的影響。安徽、江蘇、河北等多個省市物流發(fā)運速度變緩,甚至采取暫停汽運等措施。
這一影響也可以從中國整車貨運流量指數中看出來。中金公司最新研報指出,根據G7數據,在3月20日至4月9日期間,中國整車貨運流量指數同比增幅在-20%至-30%區(qū)間波動,分省市來看,受疫情影響的地區(qū)例如上海、吉林整車貨運流量指數近一周同比增速位于-80%至-90%區(qū)間。
本輪封控對鋼鐵企業(yè)最直接的影響主要在原材料和產成品的運輸上。從全國整車貨運流量指數來看,最高由147下降至70,國內貨運市場受到明顯的沖擊。鋼鐵行業(yè)作為連續(xù)生產企業(yè),原材料運輸至關重要,一旦原料緊缺鋼廠將面臨減產壓力,最壞的情況會造成停產,導致鋼鐵企業(yè)重大損失。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國鋼鐵物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展投資風險預測報告》顯示:
鋼鐵物流行業(yè)作為橫跨鋼鐵和物流兩大國民經濟支柱產業(yè)、融合制造業(yè)和物流業(yè)兩個行業(yè)的重要模塊,高質量發(fā)展成為必然。
鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體,以“物流”為運作,以“信息”為核心,集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體,資金流、信息流、物流相互促進、相互融合,涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產業(yè)、現代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。現如今傳統(tǒng)的產供銷模式已經跟不上時代的發(fā)展,無法在市場上爭奪一席之地。伴隨著互聯(lián)網的快速發(fā)展,各行各業(yè)都想搭上這趟特快列車,希望能結合“互聯(lián)網+ ”為企業(yè)轉型升級。
目前,我國鋼企物流成本約為924元/噸。其中,運輸成本占58.9%,倉儲成本占2.9%,配送及物流加工成本分別占12.6%和7.8%??梢婁撹F物流是鋼鐵供應鏈上企業(yè)降低成本、保證效益的一個重要管理手段,也是實現鋼鐵企業(yè)內外部物流的整體優(yōu)化和提高鋼鐵產業(yè)效率的重要手段之一。
從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI來看,2022年6月份為36.2%,環(huán)比下降4.6個百分點,鋼鐵行業(yè)運行較為低迷。從分項指數變化來看,疫情帶來的影響仍有所持續(xù),下游需求收縮,帶動鋼材價格整體下行,鋼廠生產下降。預計7月份,市場需求整體繼續(xù)偏弱運行,鋼廠生產保持低位運行,鋼材和原材料價格低位震蕩。
需求下滑帶動鋼材價格整體下行。6月初,受疫情防控形勢好轉,上海逐步解封等消息的影響,市場情緒趨于上升,帶動鋼材價格小幅上漲。上海螺紋鋼價格從6月1日的4775元/噸震蕩上行至6月9日的4812元/噸。此后因物流繼續(xù)受阻,需求釋放有限,再疊加美聯(lián)儲加息等利空影響,市場價格快速下滑。到6月22日,上海螺紋鋼價格下降至4221元/噸,創(chuàng)月內最低值,月內降幅近600元/噸。原材料價格也下降明顯。
《2022-2027年中國鋼鐵物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展投資風險預測報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國鋼鐵物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展投資風險預測報告
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