根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種，它們是以海洋和河流作交通線的。海運即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種，它們是以海洋和河流作交通線的。海運即海洋運輸，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
水運業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，在支撐國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、優(yōu)化國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局、促進對外貿(mào)易和國際競爭力提升、維護國家權(quán)益和經(jīng)濟安全等方面發(fā)揮了重要作用。
水路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運輸設(shè)備行業(yè)、電力、油氣等能源行業(yè)及港口等運輸設(shè)施行業(yè);中游為各類水路運輸服務(wù);下游幾乎涵蓋了生產(chǎn)、生活中的各個方面，主要為工業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、消費品制造業(yè)、旅游業(yè)等。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析
隨著近年來國家對水路運輸投資建設(shè)力度的加大，我國水路運輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國內(nèi)河通航里程數(shù)達12.76萬公里，較上年減少43公里;萬噸級及以上港口泊位數(shù)量為2659個，較上年增加67個。
水路運輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位，成為國民經(jīng)濟、對外貿(mào)易、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速增長和國家政策的支持，我國水路運輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國水路運輸貨運量達82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內(nèi)河貨運量41.89億噸，同比增長9.8%;海洋貨運量40.51億噸，同比增長6.6%。
從客運量情況來看，2017年以來，我國水路客運量呈下降趨勢，到2020年受疫情影響，我國水路客運量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國水路客運量有所回升，達1.63億人，同比增長8.67%。
作為連接我國各行業(yè)基礎(chǔ)之一的水路運輸業(yè)，國務(wù)院、國家發(fā)改委、交通運輸部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持、規(guī)范水運行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容涉及港口及航道建設(shè)、智慧綠色航運建設(shè)、船員及船舶管理、海洋運輸條例等內(nèi)容，為我國水路運輸行業(yè)發(fā)展提供了充足的保障。
國務(wù)院下發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》指出，要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設(shè)，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移。推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。預(yù)計未來，中國港口在大宗貨物與長距離運輸?shù)念I(lǐng)域的中心地位將會持續(xù)凸顯。
隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的地域性調(diào)整，未來中西部地區(qū)與東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移顯著受益于航運與鐵路運輸?shù)穆?lián)動式發(fā)展，尤其是長江經(jīng)濟帶的中游的各個省份。隨著內(nèi)河航運的發(fā)展，未來有望降低基礎(chǔ)原材料價格與產(chǎn)業(yè)運輸成本，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，降低下游產(chǎn)業(yè)成本，有利于豐富地區(qū)產(chǎn)業(yè)類型，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并為東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型騰出空間。
想要了解更多水路運輸行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2021-2025年中國水路運輸行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
水路運輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水路運輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘水路運輸行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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