智慧機場市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年7月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 839 51
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近年來，隨著國內(nèi)各機場加快推進智慧機場建設，具有科學性、適用性和可操作性的團體標準成為促進機場高質(zhì)量推進智慧化建設的“剛需”。

智慧機場市場現(xiàn)狀及前景分析2022

近年來，隨著國內(nèi)各機場加快推進智慧機場建設，具有科學性、適用性和可操作性的團體標準成為促進機場高質(zhì)量推進智慧化建設的“剛需”。《智慧民航建設路線圖》對機場智慧建造提出了明確目標：到2025年，推廣BIM等智能建造與建筑工業(yè)化技術在機場建設工程中的應用，相關投資占比達到50%。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術手段，感測、分析、整合機場各種關鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應的建設和再造過程。一要明確智慧機場建設過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設手段要善于運用新技術。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。

《"十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出2025年6個新發(fā)展目標，其中包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務能力達到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

智慧機場讓信息更精準

智能旅客導乘導航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經(jīng)過旅客授權后，"刷臉"就能立即獲取航班信息及動態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行"人工"檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎上增加了登機口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報告》數(shù)據(jù)顯示

第二節(jié) 2019-2021年中國智慧機場行業(yè)市場供需分析

一、中國智慧機場行業(yè)供給分析

大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)為智慧機場發(fā)展提供強有力的支撐

在當今民航業(yè)，數(shù)據(jù)是基礎性的資源，也是重要的生產(chǎn)力。同時，民航也是交通領域中數(shù)據(jù)最為豐富的行業(yè)，民航數(shù)據(jù)種類包括人員信息、航空器信息、運行環(huán)境信息、管理類信息等，要想實現(xiàn)智慧機場，就要以大數(shù)據(jù)存儲和分析作為支撐。而近年來，我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。

智慧機場建設應全面覆蓋機場空側、航站樓、陸側區(qū)域

在智慧機場建設方面，機場是一個涉及多方作業(yè)人員的龐大復雜基礎服務設施，擁有空側、航站樓、陸側等多方面的復雜業(yè)務場景，而機場各個業(yè)務對象的流程全部覆蓋了機場空側、航站樓和陸側三大區(qū)域。因此，全面實現(xiàn)"智慧機場"就必須實現(xiàn)"智慧空側"、"智慧航站樓"和"智慧陸側"的建設和發(fā)展。

隨著信息技術的不斷發(fā)展以及民航機場業(yè)務的不斷擴展，對智慧機場的需求和理解也在不斷的認識和更新。從現(xiàn)階段看來，智慧機場可定義為：運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，全面覆蓋機場空側、航站樓、陸側區(qū)域，實現(xiàn)對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理。

BAT以及眾多企業(yè)紛紛入局智慧機場建設

隨著信息系統(tǒng)解決方案的日益成熟，人工智能逐漸擴展至智慧機場建設中。以BAT(百度、阿里和騰訊)和華為為代表的企業(yè)紛紛入局，依托自身產(chǎn)品與解決方案的優(yōu)勢，聯(lián)合機場企業(yè)共同推進智慧機場的建設。

不只是BAT和華為，在智慧機場建設成為當今香餑餑的情況下，眾多企業(yè)紛紛與機場合作，利用雙方優(yōu)勢，共同建設智慧機場。2018年2月，浪潮集團與廣東機場集團簽署合作協(xié)議，雙方在云計算、大數(shù)據(jù)應用、智慧管理、促進智慧機場推廣應用等方面積極探索，開展戰(zhàn)略合作;7月，深圳平安訊科技術有限公司與廣州白云機場合作，雙方將建立長期、穩(wěn)定、共贏的全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，共建"智慧機場";11月，華為與山東機場合作，就IT基礎設施建設規(guī)劃、設計、建設、運維等方面開展合作，共同建設智慧機場。

二、中國智慧機場行業(yè)需求分析

圖表：2019-2021年我國境內(nèi)運輸機場數(shù)量(個)

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

截至2021年底，我國境內(nèi)共有運輸機場248個，比2020年底凈增7個;全國在冊管理的通用機場數(shù)量達到370個，比2020年底凈增31個。

公報顯示，2021年，全行業(yè)完成旅客運輸量44055.74萬人次，比2020年增長5.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運輸量43908.02萬人次，比2020年增長7.6%;國際航線完成旅客運輸量147.72萬人次，比2020年下降84.6%。貨郵運輸方面，完成貨郵運輸量731.84萬噸，比2020年增長8.2%。

行業(yè)建設方面，截至2021年底，全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比2020年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業(yè)持照機務人員63480名，比2020年增加3145名，持照簽派員10822名，比2020年增加1828名。

民航服務質(zhì)量持續(xù)提升。公報顯示，2021年，客運航班平均航班正常率為88%，平均延誤時間為10分鐘，比2020年增加1分鐘。截至2021年底，全國29家機場實現(xiàn)身份證一證通行，66家機場應用人臉識別技術，234家機場實現(xiàn)“無紙化”便捷出行;40家千萬級大型機場開通旅客“易安檢”服務;9家航空公司、53家機場開展“通程航班平臺”試點。

三、中國智慧機場行業(yè)供需平衡

目前我國智慧機場建設尚處于起步階段，國內(nèi)大部分企業(yè)都在著力發(fā)展在個性化體驗和全方位安全保障上，對于其他領域的涉及較少，且運用的相關技術較為局限，市場規(guī)模大概只有百億元。但隨著信息技術的成熟以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上機場建設數(shù)量的不斷增加，智慧機場建設行業(yè)有望成為下一個千億級市場。

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