重型卡車行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重型卡車的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
回顧2021年，全年銷售卡車總計(jì)428.8萬輛，其中重卡139.萬輛，同比下降13.8%，輕卡211萬輛，同比下降4%。有預(yù)計(jì)，2022年國內(nèi)卡車銷量將進(jìn)一步下滑，預(yù)計(jì)重卡銷量為90萬輛，輕卡銷量也將同比下降5~10%。
重型卡車行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重型卡車的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
我國從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場占有率為14%。
受到國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)投資、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等利好因素的影響，國內(nèi)重卡行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的景氣周期。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量增長帶動(dòng)物流貨運(yùn)總量需求增長，進(jìn)而帶動(dòng)物流重卡保有量增長;細(xì)分方向來看，疫情使得電商發(fā)展加速，快遞運(yùn)輸這一細(xì)分子領(lǐng)域需求迅速增長，帶來結(jié)構(gòu)性提升。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年中國經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)”字當(dāng)頭，基建投資和消費(fèi)對(duì)卡車需求將形成拉動(dòng)，預(yù)測2022年國內(nèi)中重卡需求總量在120萬輛上下。但這一數(shù)字相比2021年的139.5萬輛來說，仍然有大約14%的下降空間。而中國重汽管理層在業(yè)績說明會(huì)上的預(yù)測則更加保守，預(yù)計(jì)2022年重卡行業(yè)全年銷量僅在100萬輛左右。
近年來，我國相關(guān)政府部分針對(duì)重卡行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源發(fā)展、環(huán)保問題以及產(chǎn)品技術(shù)等相關(guān)方面提出了相應(yīng)的政策指導(dǎo)以及行業(yè)發(fā)展方向，推動(dòng)行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展。
綜合我國政策發(fā)展走向以及市場變化情況來看，未來隨著行業(yè)內(nèi)的政策支持以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，我國重卡產(chǎn)品將會(huì)朝著產(chǎn)品性能高質(zhì)化、智能化、信息化、低碳化、電動(dòng)化方向發(fā)展。
新能源重卡銷量及滲透率持續(xù)提升
2022年1-5月，新能源重卡銷量約7677輛，同比+490%，滲透率約2.4%，較去年同期提升2.4pcts。新能源重卡整體實(shí)現(xiàn)較快增長，且滲透率逐步提升，一方面由于“雙碳”戰(zhàn)略對(duì)鋼鐵廠、煤礦、水泥等高排放企業(yè)的碳排放指標(biāo)具有較為嚴(yán)格的限制。高排放的企業(yè)將燃油重卡替換為新能源重卡后，能夠滿足監(jiān)管的碳排放指標(biāo)需求，從而提升企業(yè)的開工率，因此短期銷量提升較快。另一方面，當(dāng)前具有購買電動(dòng)重卡能力并具有運(yùn)營條件的下游客戶多為國有企業(yè)或大型企業(yè)，資金較為充裕，其換車計(jì)劃受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的沖擊相對(duì)較小，因此在行業(yè)總量下行的背景下，其滲透率提升較為迅速。
想要了解更多重卡行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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