充電樁產(chǎn)業(yè)持續(xù)享政策紅利 充電樁行業(yè)市場調(diào)研2022

• 2022年8月31日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 948 59
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8月25日，四部門聯(lián)手為新能源車城際、省際出行續(xù)航。交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家表

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

充電樁行業(yè)發(fā)展政策背景

8月25日，四部門聯(lián)手為新能源車城際、省際出行續(xù)航。交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》(以下簡稱《方案》)明確，要加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家表示，此次《方案》的出臺(tái)，將進(jìn)一步保障充電需求，補(bǔ)充消費(fèi)環(huán)境短板，加速打通新能源車推廣“最后一公里”。

報(bào)告提出，力爭到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前全國6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建成約1.34萬臺(tái)充電樁，可基本滿足當(dāng)前新能源汽車充電要求。

這是充電樁產(chǎn)業(yè)今年迎來的又一利好政策。8月18日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，提出用市場化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

不僅如此，今年以來多地也相繼出臺(tái)一系列政策推動(dòng)新能源充電設(shè)施的建設(shè)，如上海規(guī)劃到2025年，全市車樁比不高于2：1;北京規(guī)劃至2025年力爭建成充電樁70萬個(gè)等。政策利好之下，大量資本和玩家涌入充電樁行業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國充電樁相關(guān)市場“新玩家”超5萬家。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》?顯示

持續(xù)加碼的政策紅利吸引著各路玩家在充電樁領(lǐng)域競相開展布局。

當(dāng)前充電樁行業(yè)主流商業(yè)模式主要有以星星充電、特來電為代表的運(yùn)營商主導(dǎo)模式，以蔚來、阿維塔、特斯拉為代表的車企主導(dǎo)模式，以及以能鏈、云快充為代表的第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式。

其中，整車企業(yè)與另外兩者的建設(shè)思路有所不同，主推適合自家車型的專屬大功率充電樁，而后兩者則更多以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品輻射更多車型。在中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇看來，當(dāng)前車企布局大功率充電主要還是想更好地服務(wù)于自己的用戶，提升新能源汽車的市場接受程度，同時(shí)樹立企業(yè)品牌形象。

而受眾更廣的公共充電樁運(yùn)營商則更多考慮投資回報(bào)，目前以60kW或者120kW功率樁為主，通常情況下可在15分鐘到1個(gè)小時(shí)內(nèi)補(bǔ)能200公里續(xù)航。

充電樁的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，目前市場上需求較大的是120KW一體式雙槍直流充電樁，充電對象多為公交車和網(wǎng)約車、出租車。運(yùn)營商可以結(jié)合公交充電的規(guī)律，白天全面對外開放網(wǎng)約車、出租車運(yùn)營，晚上保證自有公交車輛充電，以實(shí)現(xiàn)收益最大化。

據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2022年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁157.5萬臺(tái)，其中直流充電樁68.4萬臺(tái)、交流充電樁89.0萬臺(tái)、交直流一體充電樁485臺(tái)。從2021年8月到2022年7月，月均新增公共類充電樁約5.2萬臺(tái)。

中國的新能源車市場，到2030年保底會(huì)有8000萬輛新能源汽車，至少需要2000萬根左右的公樁。在這個(gè)過程中，總的建樁投入可能就需要2萬億，再加上每根充電樁建設(shè)以后的運(yùn)營運(yùn)維，每年一根樁大概還需要1000多元到3000元的運(yùn)營和運(yùn)維成本，所以這是一個(gè)幾萬億的市場。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年我國充電樁市場規(guī)模僅為72億元，在市場和政策雙因素驅(qū)動(dòng)下，2021年達(dá)到419億元，2017~2021年復(fù)合增長率為55%，預(yù)計(jì)到2026年底市場規(guī)模有望達(dá)2870億元。浙商證券(10.920, -0.01, -0.09%)研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)到1399萬臺(tái)，對應(yīng)市場空間達(dá)1963億元，2021~2025年復(fù)合增長率為65%。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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  2022-2027年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電...

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