深圳地鐵14號線最新進(jìn)展 深圳地鐵發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)狀

• 2022年9月19日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 667 39
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深圳地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，計劃2022年10月28日開通。

深圳地鐵14號線最新進(jìn)展

期待已久的14號線已確定將于10月28日正式開門迎客。

據(jù)了解，深圳地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，計劃2022年10月28日開通。

該線路起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。線路全長約50.34km，設(shè)車站 18 座，主變電所 4 座、1 座車輛段和 1 座停車場。車輛編組為A型車 8 節(jié)編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設(shè)計速 120 km/h。

深圳地鐵發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)狀

地鐵線路是城市交通的“大動脈”，也是社會發(fā)展的“強(qiáng)引擎”。近十年來，深圳大力推進(jìn)地鐵建設(shè)，城市軌道交通的蓬勃發(fā)展讓深圳躋身世界級地鐵城市。今年(2022年)底，隨著14號線等5條地鐵新線的開通，深圳地鐵將正式邁入“500公里”時代。

據(jù)市軌道辦數(shù)據(jù)，目前，深圳城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)431公里，線網(wǎng)密度位列全國第一。2021年深圳地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.45萬人次/公里，位列全國首位。到今年年底，深圳地鐵運(yùn)營里程將一舉突破500公里，實現(xiàn)從城市中心到遠(yuǎn)郊的全覆蓋。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。

伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。

地鐵建設(shè)發(fā)展趨勢調(diào)研

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

想了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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