“兩桶油”入局換電賽道 換電行業(yè)市場調(diào)研

• 2022年9月30日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1341 88
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據(jù)報道，由中國石油、中國石化、寧德時代、上汽集團(tuán)和上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司日前成立。

“兩桶油”入局換電賽道

據(jù)報道，由中國石油、中國石化、寧德時代、上汽集團(tuán)和上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司日前成立。新公司注冊資金40億元，將以動力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。這是“兩桶油”首次自掏腰包，以合資的方式入局新能源汽車換電賽道。對于當(dāng)前我國超千萬輛新能源汽車保有量來說，還需要更多的玩家攜起手來，推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速網(wǎng)點布局，打造更多換電車型，實現(xiàn)全行業(yè)在換電模式上的破局。

換電行業(yè)市場調(diào)研

2021年，國內(nèi)新能源汽車銷售352萬輛，同比+157.5%，超年初預(yù)期。但同時以充電樁為主的補能形式依然存在著充電時長過長、效率過低，對土地、電網(wǎng)要求過高的困難，成為制約新能源汽車全場景普及的重要因素。換電通過直接更換電池的方式進(jìn)行補能，能與充電模式形成有效場景互補，共同推動新能源汽車滲透率持續(xù)提升。

國內(nèi)換電行業(yè)于2007-2012年進(jìn)入起步階段，但最終受制于保有量不足、行業(yè)技術(shù)不成熟、投入過大等因素于2013-2019年進(jìn)入沉淀期，甚至淡出政策補能文件。2020年開始，政策、資本視角重回?fù)Q電，換電的產(chǎn)品競爭力(高補能效率、高電池使用效率和安全性，尤其是tob商業(yè)模式)、對電網(wǎng)重建要求較低、對土地基建要求較低等優(yōu)勢逐漸突出。

運營換電是一筆重資產(chǎn)投入，考驗運營企業(yè)的資金能力。據(jù)測算，單個乘用車換電站的投資額約500萬元，其中電池投資額占28%。在日均服務(wù)100臺車，單車日運營里程350km的情況下，單站投資收益率為10.2%，對應(yīng)投資回收期為5.22年。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

目前換電模式受到政策傾斜。按照新能源汽車推廣補貼方案，換電車型不受補貼前售價需要在30萬元以下的限制。工信部在去年啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點，將11個城市選為首批試點。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2021年底國內(nèi)建成換電站1298座，其中蔚來換電站數(shù)量近800座。

從省(市)分布情況來看，換電站相較充電站，技術(shù)尚未成熟，目前主要分布在北上廣及沿海省份。其中北京市、廣東省、浙江省分別以255座、178座、118座換電站分局保有量一二三名。

預(yù)測2022-2025年換電站保有量有望分別達(dá)到2420座、5566座、11132座、20038座，即“十四五”末期我國換電站數(shù)量突破2萬座，這或?qū)⒊蔀槠Ｊ氐墓烙嫛?022-2025年新增換電站設(shè)備投資額或?qū)⒎謩e為35.51億元、75.19億元、120.23億元、165.64億元，合計約397億元，比電池增量市場略大。

想要了解更多換電行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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