公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 公路客運行業(yè)運營模式分析

• 2022年10月8日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1101 70
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城市交通結構的變化讓中國客運市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。

隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設和軌道交通網(wǎng)絡的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時代。

公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 公路客運行業(yè)運營模式分析

城市交通結構的變化讓中國客運市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。

截至2021年12月，我國公路運輸旅客周轉量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年完成營業(yè)性客運量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長18.5%、9%和5.5%，公路客運量同比下降26.2%。

在未來很長一段時間內，軌道交通的規(guī)劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運交通的發(fā)展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉型發(fā)展期，正朝著轉型升級的道路前進。

根據(jù)近些年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國道路客運企業(yè)依舊占據(jù)著大量市場份額，公路客運量占全國客運總量83.3%。所以公路運輸并非處于“夕陽西下”時期，依舊具有其短途優(yōu)勢。

不過，隨著鐵路運輸行業(yè)尤其是高鐵的迅猛發(fā)展，其在中短途客運中優(yōu)勢的逐漸提高，使得大型客車客運量直線下滑，整體現(xiàn)狀不容樂觀?？瓦\企業(yè)在未來發(fā)展中要緊密結合自身特點和優(yōu)勢，依托互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術，謀求多元化發(fā)展，并加強與鐵路、民航與旅游等方面的融合發(fā)展，打造新型互聯(lián)網(wǎng)出行新模式!

本報告對全球的公路客運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對公路客運行業(yè)進行了趨向研判，是公路客運運營企業(yè)，公路建設企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前公路客運行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉量降至4641.01億...

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