超千萬人極端通勤：有人單程3小時(shí) 城市交通行業(yè)市場容量與前景預(yù)測

• 2022年10月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 531 29
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據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2022 年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》中，將 5 公里以內(nèi)定義為幸福通勤，單程時(shí)間 60 分鐘以上的通勤，被稱為 " 極端通勤 "。

超千萬人極端通勤：有人單程3小時(shí)

據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2022 年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》中，將 5 公里以內(nèi)定義為幸福通勤，單程時(shí)間 60 分鐘以上的通勤，被稱為 " 極端通勤 "。

結(jié)果發(fā)現(xiàn) 44 個(gè)城市中超過 1400 萬人承受極端通勤，有近 600 萬青年人群。44 個(gè)國內(nèi)主要城市中，單程時(shí)間 60 分鐘以上通勤比重為 13%。據(jù)了解，2021 年，北京通勤空間尺度最大，半徑達(dá) 41 公里。

城市交通行業(yè)市場容量與前景預(yù)測

繁忙的地鐵線是城市交通的“動脈”,市民出行的首選。城市公共交通與人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)的必然要求。2022年全國兩會期間，謝金紅代表提出了《促進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化推動城市公交高質(zhì)量發(fā)展的建議》，希望加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)、貫徹落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、鼓勵(lì)公眾綠色出行。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國城市交通行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。2021是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開局之年，城軌交通將進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。

市場容量

2020年，全年新增城市軌道交通線路39條，新增運(yùn)營里程1240.3公里，較2019年增長20.1%;新增天水、三亞、太原3個(gè)城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。2021年，我國新增城市軌道交通線路35條，新增運(yùn)營里程1168公里，較2020年增長約15%，洛陽、紹興等7市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。與此同時(shí)，我國城市軌道交通也正在邁向“智慧化”，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的想象空間進(jìn)一步“擴(kuò)容”。截至2022年6月30日，中國內(nèi)地累計(jì)有51個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路9573.65公里，其中地鐵7529.02公里，占比78.64%。2022年上半年共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營線路長度366.87公里。其中，地鐵319.29公里，占比87.03%;市域快軌18.20公里，占比4.96%;有軌電車29.38公里，占比8.01%。

2020年，中國城市城軌交通共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長5.5%，創(chuàng)歷史新高，其中車輛購置完成投資426.9億元，占投資總額的6.8%。“十三五”期間，城市軌道交通累計(jì)完成建設(shè)投資26278.7億元，同比“十二五”增長112.82%，年均完成投資5255.7億元。在這五年間，全國有超過60座城市，有城軌交通項(xiàng)目在建或建成投運(yùn)。預(yù)計(jì)在“十四五”期間中國城軌交通建設(shè)規(guī)模和投資還將維持較高水平。

產(chǎn)業(yè)格局

從區(qū)域分布上看，2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

城市交通行業(yè)前景預(yù)測

2021年交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)歷史新高。2022年上半年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過1.6萬億元，達(dá)到16758億元，同比增長6.7%。城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動投資、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向?！笆奈濉币?guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

面臨挑戰(zhàn)

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營安全。除了運(yùn)營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。同時(shí)，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運(yùn)營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強(qiáng)的領(lǐng)域不可能在短時(shí)間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運(yùn)營的城市數(shù)量不斷增多、新增運(yùn)營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，保障城市軌道交通安全運(yùn)行的壓力日益加大。

目前，北京軌道交通路網(wǎng)總規(guī)模已增至1148公里，居全國首位。未來，北京將繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，打造現(xiàn)代化國際大都市。北京將繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，始終保持國際最先進(jìn)水平，打造現(xiàn)代化國際大都市。

近日，《福州城市綜合交通規(guī)劃(2020-2035年)》(簡稱《規(guī)劃》)獲得福州市政府批復(fù)。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，福州將構(gòu)建成為面向全球的國際運(yùn)輸樞紐，以機(jī)場和港口為主要抓手，推動福州全國性綜合交通樞紐地位全面提升，爭創(chuàng)國際性綜合交通樞紐。

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