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全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能如何 我國(guó)船舶制造龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

  • 2022年10月26日 zengyan來源:互聯(lián)網(wǎng) 407 20
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目前全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能緊張,船舶交付周期拉長(zhǎng)。2021 年大規(guī)模的訂單投放使全球造船產(chǎn)能迅速進(jìn)入飽和狀態(tài),截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年,船舶交付日期持續(xù)拉長(zhǎng)。

全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能如何

目前全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能緊張,船舶交付周期拉長(zhǎng)。2021 年大規(guī)模的訂單投放使全球造船產(chǎn)能迅速進(jìn)入飽和狀態(tài),截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年,船舶交付日期持續(xù)拉長(zhǎng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年船舶制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:

2021 年全球海運(yùn)貿(mào)易量回暖,疊加船隊(duì)運(yùn)力緊缺、供應(yīng)鏈緊張,推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲,航運(yùn) 市場(chǎng)高景氣。2021 年波羅的海干散貨指數(shù) BDI 一度突破 5000 大關(guān),創(chuàng)下新高,上海出口 集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) SCFI 綜合指數(shù)持續(xù)走高并于年底超過 5000 點(diǎn)。運(yùn)價(jià)上漲使船東有動(dòng)力下 單新船,2021 年造船行業(yè)新接訂單量達(dá) 1.2 億載重噸,同比增長(zhǎng) 117%,船舶制造行業(yè)景氣 度恢復(fù)。

我國(guó)船舶制造龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

近年來中國(guó)造船行業(yè)頭部集中度不斷提高。2021 年造船完工量前 10 家企業(yè)占全國(guó)總量 的 69%、新接船舶訂單前 10 家企業(yè)占全國(guó)總量的 69%,新接訂單向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中趨勢(shì)明顯。 2021 年,我國(guó)船舶制造龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提升,各有 6 家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、 新接訂單量和手持訂單量前 10 強(qiáng)。 中國(guó)造船行業(yè)前五大船企手持訂單占比達(dá) 79%,規(guī)模效應(yīng)顯著。2022 年上半年中國(guó)船 舶集團(tuán)手持訂單量占比 42%,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與招商局輪船手持訂單量分別占 16%/3%, 民 營(yíng)企業(yè)中新時(shí)代造船與揚(yáng)子江手持訂單分別占 12%/6%。國(guó)有企業(yè)在政策、研發(fā)實(shí)力、企業(yè) 規(guī)模等方面優(yōu)勢(shì)顯著,手持船舶訂單量位居前列。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

目前全球船舶制造周期分析

據(jù)報(bào)道稱,目前全球船舶制造周期已觸底,開始呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示行業(yè)產(chǎn)能出清完成為進(jìn)入復(fù)蘇創(chuàng)造了條件,部分結(jié)構(gòu)化需求促使行業(yè)進(jìn)入弱復(fù)蘇。是否已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)繁榮周期,顯示是不成立的。因?yàn)槟壳叭蚪?jīng)濟(jì)下滑,地緣政治沖突,沒有任何能動(dòng)力帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入繁榮期。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年船舶制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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