船舶由成千上萬種零件構(gòu)成,幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域,因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。
中國8月新船訂單量以54%占有率居全球第一?
2022年9月6日,據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù),8月全球新船訂單量為188萬修正總噸(51艘),韓國拿到其中的76萬修正總噸(12艘),以41%的占有率排名第二,中國以102萬修正總噸(54%)居首。截至8月底,全球在手訂單量為1.0276億修正總噸,中國以4362萬修正總噸(42%)居首,韓國以3597萬修正總噸(35%)排在其后。
船舶由成千上萬種零件構(gòu)成,幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域,因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門綜合技術(shù),反映一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。
從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示:
船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2020年全球造船完工總量達8944萬載重噸,其中中國造船完成量占全球總完工量的43.08%;韓國造船完工量占全球總完工量的27.28%,日本造船完工量為2258萬載重噸,占全球總完工量的25.25%。
2021年上半年我國新承接船舶訂單量3824.4萬載重噸,同比增長206.8%,其中海船為1372.1萬修正總噸。依次趨勢類推,2021年整年新接訂單量或?qū)⑼黄茪v史新高,達6000萬載重噸以上。
數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為75.7%,比2020年底提高5.1個百分點;新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為79.5%,比2020年底提高5.3個百分點;手持訂單量前10家企業(yè)集中度為71.4%,比2020年底提高3.4個百分點。
2022年2月,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會等八部門聯(lián)合發(fā)布了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》,明確了“十四五”期間我國制造業(yè)智能制造發(fā)展的具體目標(biāo)和主要任務(wù),為我國船舶工業(yè)開展智能制造指明了方向。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,2015-2020年我國造船完工量整體在3400-4000萬載重噸之間波動,2020年達3853萬載重噸。2021年1-6月,全國造船完工量2092.2萬載重噸,同比2020年上半年增長19.0%,其中海船為578.4萬修正總噸。
2022年7月份韓國承接的新船訂單量為116萬修正總噸,占全球總訂單量的55%。而中國承接的訂單量以62萬修正總噸的數(shù)據(jù)排名第二,占全球的30%。2022年上半年韓國船企獲得了26艘大型集裝箱船訂單和115艘LNG船舶訂單。
目前,國際海事界已不斷提出替代燃料技術(shù)、海上新能源(風(fēng)能、太陽能)利用、利用船舶性能仿真技術(shù)實現(xiàn)溫室氣體減排等技術(shù)方案,這些方案將成為下一階段世界造船業(yè)開展技術(shù)研發(fā)的主要方向,同時,新技術(shù)的研發(fā)也將對相關(guān)的配套企業(yè)提出新技術(shù)、新產(chǎn)品和優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈的新需求。
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2022-2027年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
船舶由成千上萬種零件構(gòu)成,幾乎與各個工業(yè)部門都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個領(lǐng)域,因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門...
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