瀝青進口量連續(xù)第五年下滑 影響瀝青行業(yè)市場規(guī)模的因素分析

• 2022年11月4日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網 914 57
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2022年以來中國瀝青市場整體需求表現(xiàn)欠佳，中國國內瀝青產量下滑明顯，1-7月份瀝青總產量為1327.48萬噸，較去年同期的1797.23萬噸下滑26.14%。

2022年以來中國瀝青市場整體需求表現(xiàn)欠佳，中國國內瀝青產量下滑明顯，1-7月份瀝青總產量為1327.48萬噸，較去年同期的1797.23萬噸下滑26.14%。作為供應補充的進口瀝青總量也并未因為國產瀝青產量的下滑而有所走低，進口量同樣大幅下滑，1-7月份瀝青進口總量為160.58萬噸，同比下滑17.47%，這也至少是2007年以來的新低，分月來看1-7月份只有2月及6月份環(huán)比正增長，其他5個月均為環(huán)比下滑。

2022年已經是瀝青進口量連續(xù)第五年下滑，2017年進口瀝青總量一度達到503.86萬噸，到2021年已經降至320.82萬噸，下滑了183.04萬噸，進口瀝青似乎輝煌不再，但是在國內瀝青總量偏低的年代，進口瀝青在市場供應中一度占據舉足輕重的地位。

國內瀝青行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著國內煉化產能的不斷發(fā)展，中國的瀝青產能也在快速的增長，特別是進口原油雙權下放以后，瀝青產能及產量進一步增長，瀝青質量也隨著進口原油的不斷增長而快速提高，進口瀝青在供應量、質量方面的優(yōu)勢都在快速降低。2015年中國瀝青產能在3960萬噸/年，到了2022年增長至約6680萬噸/年，產量從2015年的2221萬噸增長至2020年最高的3260萬噸，對應的進口量從2017年最高的503.86萬噸下降至2021年的320.82萬噸，2022年還在繼續(xù)降低，國產瀝青生產能力及質量的增長成為進口瀝青的一個重要挑戰(zhàn)。

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。

瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。近年來最常采用的方法是按L?W?科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質和瀝青質等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術性質之間存在一定的規(guī)律性。

現(xiàn)如今我國瀝青行業(yè)已進入規(guī)模化、集中化的快速發(fā)展階段，人們對瀝青的了解也越來越熟悉，因為瀝青的用量不僅大，而且還非常的廣泛，不管是鄉(xiāng)村里的小街道，城市里的大道，還是高速都離不了瀝青的使用。

近年來瀝青行業(yè)已經進入高度成熟期，行業(yè)進入壁壘越來越弱化，成為完全競爭性行業(yè)，國際大型石油(化工)公司通過獨資、合資、并購等方式加入國內改性瀝青生產行業(yè)，加劇了國內改性瀝青市場的競爭;同時，國內規(guī)模較大，實力較為雄厚的專業(yè)瀝青生產企業(yè)在全國范圍擴張，進一步加劇了行業(yè)的競爭。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國瀝青行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》分析：

從中國公路建設的發(fā)展史來看， 2001-2021年中國公路新增里程(不含村道)為131.45萬公里，占建國以來公路新增總里程(不含村道)的48.36%，另外2006年至今新建村道里程113.88萬公里，過去二十年左右的時間是中國公路建設史上增速最快、增量最大的一段時間，當然也是對應瀝青需求增量最快的時代。

“十三五”期間，公路方面，全國五年累計安排財政資金5.69萬億元，占財政交通運輸領域投入總規(guī)模的76%。支持推動高速公路、國道、省道里程分別增長3.75萬公里、18.54萬公里、5.3萬公里，優(yōu)良路的比例大幅提高。

我國高速公路投資增長勢頭繼續(xù)延續(xù)，瀝青行業(yè)也會繼續(xù)發(fā)展，相對于國產瀝青而言，進口瀝青價格偏高，進而提振國產瀝青需求，帶動國內瀝青產能利用率提升。其中，用瀝青來養(yǎng)護路面通常分為三種類型：預防性養(yǎng)護、矯正性養(yǎng)護、應急性養(yǎng)護。這三種養(yǎng)護型式可以根據路面的使用情況來進行選擇，每一種養(yǎng)護型式又需要選擇不同的養(yǎng)護方法和養(yǎng)護設備。三種養(yǎng)護措施的差異主要體現(xiàn)在路面狀況和通車時間長短上。

影響瀝青行業(yè)市場規(guī)模的因素

瀝青行業(yè)具有明顯的周期性，其周期性與交通道路建設和維護的周期性緊密相 聯(lián)。我國的交通道路建設大多以省為單位獨立進行，通常以五年為一個建設周期，在這五年內的前三年主要進行道路的規(guī)劃、設計、勘探和路基施工，后兩年主要進行瀝青混合料的攤鋪和路面配套設施安裝。因此，各省份通常每隔三年就會出現(xiàn)一個瀝青使用高峰。就全國范圍來看，國家發(fā)改委和交通部每年在批準公路建設計劃時會劃定重點建設省份，因此專業(yè)瀝青行業(yè)在地域和時間上均呈現(xiàn)出明顯的周期性特點。

想要了解更多瀝青行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國瀝青行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》。

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  2022-2027年中國瀝青行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告

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