毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 毫米波雷達(dá)行業(yè)前景預(yù)測(cè)2023

• 吳澳燕 2023年2月1日 來源：央廣網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 730 43
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毫米波雷達(dá)，是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率30-300GHz的毫米波作為放射波的雷達(dá)傳感器。毫米波雷達(dá)于20世紀(jì)40年代在國外產(chǎn)生，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在2013年進(jìn)入中國，隨后在我國進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著國內(nèi)汽車智能化市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。車載毫2

隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的推進(jìn)，提供安全保障的感知層作為核心模塊，受到了業(yè)內(nèi)極高的關(guān)注。其中，作為感知層核心器件之一，毫米波雷達(dá)市場(chǎng)迎來高速增長(zhǎng)周期。3R、5R配置仍將是未來幾年市場(chǎng)的主力，同時(shí)4D雷達(dá)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。從目前的方案配置以及成本來看，4D成像雷達(dá)將成為純視覺與激光雷達(dá)高階配置中間的高性價(jià)比可選方案之一。

毫米波雷達(dá)，是一種使用天線發(fā)射波長(zhǎng)1-10mm、頻率30-300GHz的毫米波作為放射波的雷達(dá)傳感器。毫米波雷達(dá)于20世紀(jì)40年代在國外產(chǎn)生，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，在2013年進(jìn)入中國，隨后在我國進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著國內(nèi)汽車智能化市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。車載毫米波雷達(dá)也迎來快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大，2020年國內(nèi)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)99.43億元。

毫米波雷達(dá)作為一種工作在毫米波頻段(millimeter wave)的雷達(dá)傳感器，通過精準(zhǔn)探測(cè)目標(biāo)的距離、速度、方位角和微動(dòng)等信息，被廣泛應(yīng)用于車載、交通、安防、工業(yè)測(cè)量、家居、康養(yǎng)等諸多領(lǐng)域。近幾年，得益于汽車智能化的高速發(fā)展與雷達(dá)芯片制作工藝的進(jìn)步，國內(nèi)毫米波雷達(dá)整體市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年毫米波雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

毫米波雷達(dá)工作的毫米波波段、頻率在30～300GHz之間。毫米波雷達(dá)具有全天候、探測(cè)距離遠(yuǎn)、價(jià)格便宜、質(zhì)量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)，能夠較精確得到目標(biāo)的相對(duì)距離和相對(duì)速度。不足之處是分辨率低，在很多場(chǎng)合易受干擾。根據(jù)測(cè)量原理的不同，毫米波雷達(dá)可分為脈沖方式毫米波雷達(dá)和調(diào)頻連續(xù)波方式毫米波雷達(dá)兩種。其中，脈沖方式毫米波雷達(dá)的基本原理與激光雷達(dá)相似，它在硬件結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜、成本較高，很少用于自動(dòng)駕駛汽車，目前大多數(shù)車載毫米波雷達(dá)都采用調(diào)頻連續(xù)波方式。

2022年中國毫米波雷達(dá)市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到86億元，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)24.6%。其中車載毫米波雷達(dá)規(guī)模在70億元，工業(yè)毫米波雷達(dá)11億元，家用毫米波雷達(dá)5億元。

毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

毫米波雷達(dá)作為最常用的車載傳感器之一，目前L1 或L2 級(jí)一般需要搭載0-3個(gè)左右，L3 級(jí)一般需要搭載3-6 個(gè)左右，而L4 或L5 級(jí)一般需要6-10 個(gè)左右，隨著高階輔助駕駛功能的滲透率逐漸提升，也將帶動(dòng)平均單車搭載個(gè)數(shù)的提升。目前毫米波雷達(dá)正在逐漸從24GHz 朝著77GHz 遷移，24GHz 毫米波雷達(dá)平均單價(jià)300 元左右，77GHz 的在400 元左右，有望帶動(dòng)平均毫米波雷達(dá)的價(jià)格提升。

毫米波雷達(dá)借助工藝創(chuàng)新解決了體積和成本的瓶頸后，通過與圖像傳感器等的融合進(jìn)入更廣闊的應(yīng)用天地。歐美毫米波雷達(dá)應(yīng)用道路比較簡(jiǎn)單，路上目標(biāo)著力車用領(lǐng)域，隨著中國工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域自動(dòng)化需求的提升和發(fā)展，毫米波雷達(dá)在中國智慧城市、樓宇自動(dòng)化、健康監(jiān)護(hù)等行業(yè)的應(yīng)用得以發(fā)展。疊加上半導(dǎo)體公司基于CMOS的單芯片解決方案實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，毫米波雷達(dá)在汽車和工業(yè)領(lǐng)域的使用得以加速。

博世、大陸、電裝、海拉等國外廠商占據(jù)全球毫米波雷達(dá)的七成市場(chǎng)份額。全球毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商有博世、大陸、電裝、海拉、天合、安波福、奧托立夫等。博世、大陸、電裝、海拉等國外巨頭占據(jù)行業(yè)73%的市場(chǎng)空間，行業(yè)集中度較高。

維寧爾、大陸、海拉占據(jù)SRR 市場(chǎng)，博世、大陸、電裝等占據(jù)LRR 市場(chǎng)。根據(jù)佐斯汽研的數(shù)據(jù)顯示，維寧爾、大陸、海拉、安波福和法雷奧五家企業(yè)占據(jù)中國短程毫米波雷達(dá)(SRR)96.4%的市場(chǎng)空間，其中維寧爾排名第一，市占率32%;博世、大陸、電裝和安波福占據(jù)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)(LRR)95.7%的市場(chǎng)空間，博世排名第一，市占率高達(dá)40%。

毫米波雷達(dá)行業(yè)前景預(yù)測(cè)2023

中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的里程碑不斷被刷新，各類相關(guān)政策、管理?xiàng)l例相繼出臺(tái)，為商業(yè)化和規(guī)?；瘮U(kuò)張?zhí)峁┝藝H領(lǐng)先的政策環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月中國市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配搭載毫米波雷達(dá)(艙外前向、側(cè)向及后向)571.6萬顆，同比增長(zhǎng)17.74%。

隨著智能駕駛時(shí)代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達(dá)也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)中金研究測(cè)算，2025年中國車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到114億元，2020-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為19%。

4D成像是毫米波雷達(dá)發(fā)展的主要方向。傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)僅可探測(cè)物體的二維水平坐標(biāo)信息(距離、方位角)及相對(duì)速度，不具備測(cè)“高度”的能力，這使其很難判斷前方靜止物體是在地面還是在空中，在遇到井蓋、減速帶、立交橋、交通標(biāo)識(shí)牌等地面、空中物體時(shí)，無法準(zhǔn)確測(cè)得物體的高度數(shù)據(jù)。4D雷達(dá)增加了縱向天線及處理器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)物體高度的探測(cè)，提供更高密度、高分辨率的點(diǎn)云信息。而且4D雷達(dá)探測(cè)范圍超過300米，可有效過濾虛假警報(bào)，是目前唯一能在各種天氣下實(shí)現(xiàn)1度角分辨率的傳感器。

未來毫米波雷達(dá)會(huì)進(jìn)一步提高距離分辨率和角度分辨率，同時(shí)降低干擾敏感系數(shù)。在頻段方面，77GHz將是未來的主流。目前，24GHz和77GHz在汽車中都有應(yīng)用，24GHz開放得最早，應(yīng)用也較普遍。24GHz主要面向5～70米中短距探測(cè)，而77GHz主要面向100～250米中長(zhǎng)距探測(cè)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年毫米波雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年毫米波雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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