無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)分析 無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 方蔓桃 2023年2月10日 來(lái)源：百度 342 15
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隨著5G技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車(chē)在全國(guó)各城市的滲透率將增加，無(wú)人駕駛汽車(chē)將用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。2021年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)93.7億元，2022-2027年全球2

無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)如何?目前，全球的無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但針對(duì)量產(chǎn)投入使用的地區(qū)相對(duì)較少。無(wú)人駕駛技術(shù)與5G通訊技術(shù)、新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)共同發(fā)展。國(guó)際領(lǐng)先機(jī)構(gòu)嫌疑完成無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，進(jìn)入試運(yùn)行、調(diào)試階段。國(guó)內(nèi)大多數(shù)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的企業(yè)現(xiàn)在都處于試驗(yàn)階段，即行業(yè)發(fā)展正處于起步階段。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷成熟，以及政府政策的出臺(tái)調(diào)整，預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車(chē)將優(yōu)先運(yùn)用于工業(yè)發(fā)展，再到商用領(lǐng)域，最后逐步發(fā)展至民用。預(yù)計(jì)在2035年前后，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)將逐漸取代傳統(tǒng)汽車(chē)，進(jìn)入銷(xiāo)量的爆發(fā)階段。無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)展較快。

隨著5G技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車(chē)在全國(guó)各城市的滲透率將增加，無(wú)人駕駛汽車(chē)將用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。2021年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)93.7億元，2022-2027年全球及中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告預(yù)計(jì)2022年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)分析

從無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，上游主要為三大系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和動(dòng)力總成組成，其中三大系統(tǒng)包括感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng);中游為整車(chē)制造企業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游是汽車(chē)的后市場(chǎng)，包括車(chē)輛保養(yǎng)、汽車(chē)維修、汽車(chē)租賃和車(chē)輛分享等市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

2015年到2019年我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速，2019年我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到98.4億元，2020年受疫情影響市場(chǎng)規(guī)模將有所下滑，前瞻估計(jì)為95.4億元。在Research And Markets的預(yù)測(cè)下，2021年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)273億美元，2026年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到594億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.84%。雖然目前無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍存在各種問(wèn)題，但無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是建立在汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)、智能化技術(shù)逐步升級(jí)的基礎(chǔ)上的，只要市場(chǎng)對(duì)這些技術(shù)有持續(xù)的需求，就能推動(dòng)汽車(chē)向完全無(wú)人化演進(jìn)。未來(lái)，人類(lèi)交通系統(tǒng)或?qū)l(fā)生翻天覆地的變化，無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)階段的發(fā)展重點(diǎn)還是輔助駕駛，以提高人工駕駛的安全性，要真正實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)行還需要人工智能技術(shù)的突破。

從專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量方面來(lái)看，在2020年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量約為28200項(xiàng)，較上年同比增加了約7.52%，到2021年降低至11060項(xiàng)左右，授權(quán)比重約占9.65%，其中中國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量占比約為56.25%，占據(jù)首位;其次是美國(guó)和日本分別占比為21.5%和6.88%;韓國(guó)、德國(guó)和英國(guó)占比約為4.12%、1.98%和0.62%，相比之下占比較低。

目前，我國(guó)積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模由681億元增至2358億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36.4%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)3301億元。

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展，我國(guó)無(wú)人駕駛專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。2017-2020年我國(guó)無(wú)人駕駛專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)無(wú)人駕駛專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量由2017年的1255項(xiàng)增至2020年的2155項(xiàng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率19.7%。2021年我國(guó)無(wú)人駕駛相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為2107項(xiàng),較2020年小幅下降，但整體仍處于高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2022年上半年華為實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3016億元，同比下降2.19%。與去年同期相比，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)增長(zhǎng)4%，企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)27.5%，終端業(yè)務(wù)則下滑25.3%。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)的L1、L2細(xì)分市場(chǎng)滲透率分別約為40.2%;其次是L3和L4等級(jí)的無(wú)人駕駛滲透率分別為5.2%和0.18%，隨著全球無(wú)人駕駛汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)L3、L4等級(jí)無(wú)人駕駛滲透率將會(huì)不斷提高。在2020年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為125.6億美元，較上年的98.5億美元相比同比增長(zhǎng)了約27.5%，到2021年增長(zhǎng)至275億美元左右，同比增長(zhǎng)約118.9%，在無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化不斷加快的背景之下，同時(shí)市場(chǎng)需求逐步增加，預(yù)測(cè)到2026年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到約596.2億美元，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率約為16.92%。

無(wú)人駕駛行業(yè)前景分析

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車(chē)、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，無(wú)人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。

目前，我國(guó)交通系統(tǒng)仍存在各模塊數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題，無(wú)法促進(jìn)數(shù)據(jù)間有效連接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)浪費(fèi)。依托車(chē)路云一體化的全棧方案構(gòu)建智慧交通大腦，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，在云端智能控制系統(tǒng)中完成統(tǒng)一的信息采集、云端處理、即時(shí)反饋、智能調(diào)度、集中指揮等，將有效解決上述數(shù)據(jù)問(wèn)題，賦能城市級(jí)智慧交通發(fā)展。

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誕生，加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)。新能源的關(guān)注，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將配備新能源，與新能源汽車(chē)攜手同行。預(yù)計(jì)5G技術(shù)的應(yīng)用將加快無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展。

更多行業(yè)資料敬請(qǐng)關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》，同時(shí)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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