2023航空煤油行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 方蔓桃 2023年3月3日 來源：百度 830 51
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航空煤油，別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機發(fā)動機的性能和飛機的安全特別研制的航空燃料，具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對機件腐蝕小的特點，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行

航空煤油行業(yè)市場前景如何?隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，近年來中國人均GDP不斷上升，居民人均可支配收入增加，人們的消費能力和生活水平顯著提升。根據(jù)國家局統(tǒng)計顯示：2017-2021年中國人均GDP及居民人均可支配收入呈逐年上升趨勢。2021年中國人均GDP達到8.1萬元，同比增長12.7%。2021年中國居民人均可支配收入為3.51萬元，同比增長9.13%，相較2017年增長了9154元。當前我國經(jīng)濟仍保持向好發(fā)展的趨勢，國內(nèi)消費能力不斷上升，這將為我國航空煤油行業(yè)及其相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)如航空運輸業(yè)、旅游行業(yè)等提供穩(wěn)定發(fā)展環(huán)境。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空煤油行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

航空煤油行業(yè)全景分析

航空煤油，別名無臭煤油，是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成，是根據(jù)飛機發(fā)動機的性能和飛機的安全特別研制的航空燃料，具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對機件腐蝕小的特點，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

航空煤油由不同餾分的烷烴、芳香烴和烯烴類的碳氫化合物組成，按照GB 6537，3號航空煤油的組成如下，允許的添加劑包括抗靜電劑、抗氧劑、抗磨劑、防冰劑、金屬鈍化劑。添加劑成分不包含汽油抗震添加劑四乙基鉛，四乙基鉛在燃燒時會產(chǎn)生固體一氧化鉛和鉛，在發(fā)動機內(nèi)迅速積聚會損害零件。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，航空煤油的上游原材料主要以原油為主，通過常減壓蒸餾制得蠟油，再經(jīng)過加氫裂化生產(chǎn)航空煤油;中游主要包括航空煤油的制造、運輸、銷售;下游主要為民用航空和軍用航空領域。

航空煤油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料開采、加工，中游運輸、銷售以及下游航空消費等環(huán)節(jié)。上游原材料主要以原油為主，通過常減壓蒸餾制得蠟油，再經(jīng)過加氫裂化生產(chǎn)航空煤油。下游主要為民用航空和軍用航空領域。

我國航空煤油市場整體呈現(xiàn)供過于求的狀態(tài)，近年來國內(nèi)航空煤油生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局國際市場，我國航空煤油出口量不斷增長。根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全國航空煤油出口數(shù)量達到1761萬噸，相較2014年航空煤油出口量增長了710萬噸，且航空煤油出口量占全國航空煤油總產(chǎn)量的33.5%。2020-2021年受疫情沖擊，對我國航空煤油進出口規(guī)模造成較大影響，國際物流費用上漲以及各國航班數(shù)量大幅縮減，導致全球航空煤油需求市場大幅萎縮。隨著各國疫情形勢逐漸得到控制，經(jīng)濟逐漸復蘇，全球航空煤油市場有所回暖，據(jù)統(tǒng)計2022年1-11月我國航空煤油出口量為918.6萬噸，比同期進口量高出832.8萬噸。

航空煤油行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設持續(xù)推進，居民收入不斷增加，航空出行需求日益增長，民航運輸業(yè)的發(fā)展，為航煤需求市場增長提供強力支撐。2020年在疫情之下，航空運輸是受影響最大的運輸方式，貨運量及客運量同比大幅下滑，2021年在疫情得到有效控制的情況下，民航業(yè)發(fā)展有所回暖。

與民航發(fā)展相適應，在改革開放的40年間，中國的航空煤油消費量增長了140多倍，我國已成為全球第二大航空煤油消費國，航空煤油消費也成為了我國消費經(jīng)濟的重要組成部分。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)：2018年以來，中國原油產(chǎn)量不斷增加，由1.89萬噸增加至2021年的1.99萬噸。煤油整體產(chǎn)量來看，2014-2019年保持穩(wěn)定上升走勢，2020年受疫情影響，民航業(yè)需求驟減致使煤油整體產(chǎn)量下滑23%，2021年延續(xù)下滑走勢。

我國航空煤油市場整體呈現(xiàn)供過于求的狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局國際市場，航煤出口量持續(xù)增長，逐漸成為航空煤油最大出口國之一。2021年海外許多地區(qū)疫情依然肆虐，我國航空煤油進一步下滑，出口量為855.8萬噸，同比減少14.2%;進口量也由2020年的255.2萬噸減少至137.4萬噸。

航空煤油行業(yè)前景分析

航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jetfuel，別名無臭煤油。主要由不同餾分的豎類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點較高，燃氣渦輪發(fā)動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

2022年2月5日航空公司恢復征收國內(nèi)航線燃油附加費，調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費征收標準。此次燃油附加費的再次恢復，將在一定程度上緩解航空煤油企業(yè)及其下游航空運輸企業(yè)的成本壓力，助推我國航空煤油企業(yè)的經(jīng)營形勢繼續(xù)向好發(fā)展。在新的發(fā)展形勢下，我國航空煤油行業(yè)也將迎來綠色改革。2022年1月國家發(fā)改委、能源局出臺了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，明確提出大力發(fā)展生物航空煤油。在國家政策指導和行業(yè)龍頭企業(yè)的引領下，我國航空煤油行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的步伐加快，生物航空煤油成為行業(yè)新發(fā)展趨勢。

近日，某國外機場首次引入“地溝油”制成的航空燃料引發(fā)關注。事實上，我國對這一領域也早有布局。早在2009年，我國就啟動了生物航煤研發(fā)工作，并開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術。如今，生物航煤正迎來推廣應用的好時機。今年我國首部生物經(jīng)濟五年規(guī)劃出臺，規(guī)劃指出，開展新型生物質(zhì)能技術研發(fā)與培育，推動化石能源向綠色低碳可再生能源轉(zhuǎn)型;中國民航局今年發(fā)布了《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》，提出到2025年可持續(xù)航空燃料消費要達到5萬噸;中航油把推進生物航煤應用列入2022年重點工作。

地溝油”變航空煤油，只是第一步。生物航煤的商業(yè)化進程是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要從政策到市場、從原料到終端全產(chǎn)業(yè)鏈的支持和參與。目前生物航煤的生產(chǎn)成本是傳統(tǒng)航煤的3倍至4倍，只有不斷提高生物航煤生產(chǎn)技術水平，降低生產(chǎn)應用成本，才能提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模。同時，還需要積極推動生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈的完善：在原料端，聯(lián)系穩(wěn)定的供應商，對“地溝油”進行預處理;在市場端，開拓國際航司用油需求，特別是生物航煤應用相對成熟的歐洲市場等。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空煤油行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2022-2026年中國航空煤油行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告

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