混合動力汽車行業(yè)市場多大?混合動力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及現(xiàn)狀分析2023

• 方蔓桃 2023年3月8日 來源：百度 420 21
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隨著人們對環(huán)保意識的增強以及碳達峰、碳中和時間點的明確，將進一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。

混合動力汽車行業(yè)市場多大?混合動力汽車地位不斷提升，未來 15 年內將實現(xiàn)對傳統(tǒng)能源車的完全替代。中國汽車工程學會牽頭修訂的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出了我國汽車技術的總體目標。根據(jù)路線圖 2.0 規(guī)劃，2025/2030/2035 年乘用車節(jié)能車(燃油車+HEV)新車平均油耗將降至 5.6/4.8/4.0L 每百公里，純燃油車型受限于內燃機工作原理與機械結構限制很難進一步提升能效，混動車型占比不斷提升成必然趨勢。

隨著人們對環(huán)保意識的增強以及碳達峰、碳中和時間點的明確，將進一步推動新能源及混動汽車市場持續(xù)發(fā)展，而在我國汽車市場低碳化發(fā)展目標下，混合動力汽車市場地位將不斷提高。

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細分為乘用車、商務車以及專用車。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

混合動力汽車行業(yè)市場分析

混動汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應明顯。新能源汽車電動化、智能化浪潮帶來了全技術棧革新，推動通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導體、AI、云計算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。 混動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動 機、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格 局。電池、電機、電控、高端芯片等核心零部件是價值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動機和 變速箱技術、供應鏈整合優(yōu)勢不再，因而使我國有望在新能源汽車領域實現(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時國內傳統(tǒng)車企正加速轉型，如長城、吉利、長安等，大批造車新勢力相繼發(fā)力，如蔚來、理想、小鵬、華為賽力斯等。

自 2021 年以來，我國混動汽車滲透率和銷量不斷提升，在政策和技術雙加持下， 2021 年混動迎來爆發(fā)式增長。2021 年全年國內 HEV 銷量達 58.6 萬輛，PHEV 銷 量達 60.5 萬輛，其中混合動力汽車中 PHEV 占比逐步超過 HEV，21 年 1 月占比 分別為 38%、62%;5 月占比 52%，48%，PHEV 逐漸成為混動主流。2022 年， PHEV 是最大的增量市場，2022H1 實現(xiàn) PHEV 產(chǎn)銷量 55.1 萬輛、53.6 萬輛。2022年 9 月國內 PHEV 銷量達 16.88 萬輛，同比增長 177%，環(huán)比增長 16.98%，滲透 率達 6.47%。近年來，PHEV 銷量占汽車總銷量不斷提升，2017 年僅占比 0.4%， 2022 年上半年提升至 4.4%。

混動中增程式銷量相對較低，2021 年銷量約為 10.1 萬輛，理想 ONE 是增程式代 表車型，2021 年銷量 9 萬輛，市占率近 90%。2022 年增程式混動得到國內廠家 重視，嵐圖、華為相繼推出增程式混動。嵐圖 Free2021 年 8 月上市，2022 年上 半年銷量已達 6.6 千輛;華為問界 M52022 年上半年達 2 萬輛，8 月銷量 1.7 萬輛。 增程式混動逐漸被市場接受認可，銷量逐步攀升。

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機、汽車電子等，其中汽車電池供應企業(yè)包括寧德時代、欣旺達等;電控主要供應企業(yè)為匯川技術、萬向海潮、藍海華騰等;電機主要供應企業(yè)為正海磁材、方正電機、大洋電機等;汽車電子供應企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

國產(chǎn)自主品牌相繼發(fā)力。比亞迪DMI系列以極致性價比廣受市場歡迎，主打10-15 萬元市場。2021 年 3 月，比亞迪宋 plus DMI 上市首月即獲 2 萬輛訂單，2021 年 全年銷量近 8 萬輛，2022 年上半年已破 13 萬輛。高端品牌仰望預計 2023Q1 上 市，助力品牌向上。長城摩卡搭載自研檸檬 DHT 混動架構于 2021 年 3 月上市， 2021 年全年銷量 2.8 萬輛，隨著第三代哈弗 H6 超級混動 DHT 正式上市，長城 汽車新能源戰(zhàn)略全面鋪展;吉利帝豪新能源 2022 上半年銷量達 1.2 萬輛，邁入全 新發(fā)展階段?；靹榆囆蛢?yōu)質供給持續(xù)增加迎來了“爆發(fā)式”的增長。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團、北汽集團、廣汽集團等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

從二十世紀九十年代初開始，混合動力汽車的研究開發(fā)就被美國、德國、日本、歐洲等發(fā)達國家高度重視。目前，日本正積極推動三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動力汽車在全球領先且已壟斷全球90%的市場，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也在世界領先，純電動汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也有所加快。

2022年1-12月中國純電動汽車產(chǎn)銷累計分別完成546.7萬輛和536.5萬輛，累計分別增長83.4%和81.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內多家車企紛紛開啟混動技術路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機、電控、混合動力專用發(fā)動機等方面技術相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導致混合動力技術在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期

從長遠來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當?shù)姆蓊~，混合動力技術也是非常重要的技術，會持續(xù)迭代更新。

在政策和需求的推動下，混動技術迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標實現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實和積極的意義，目前也正是推動混動技術應用和發(fā)展的關鍵期。

近十年來，為促進我汽車行業(yè)的發(fā)展，相關部門積極出臺了一系列支持政策。2020年4月，相繼出臺《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2020年9月，五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》。2020年11月，國務院出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。2020年12月31日，財政部、工信部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，正式發(fā)布2021年新能源汽車國家補貼政策。

除了國家補貼，隨著技術的進步和產(chǎn)能的擴張，消費者購買混動汽車的成本也在顯著下降。以前插混車會比同版本的燃油車貴上不少，但現(xiàn)在這個價差在顯著縮小。

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術，性能高、成本低、用途廣，順應發(fā)展趨勢。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來混合動力汽車業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找混合動力汽車行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了混合動力汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為混合動力汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

想要了解更多混合動力汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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