現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年4月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1382 91
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海南提出，到2025年，將基本建成國(guó)際化物流設(shè)施體系，基本完成數(shù)字化物流服務(wù)體系框架搭建，基本形成通達(dá)全球、服務(wù)全國(guó)的海洋物流和航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，多式聯(lián)運(yùn)能力明顯加強(qiáng)，基本建成國(guó)際航運(yùn)航空樞紐和面向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的“國(guó)家大倉(cāng)庫(kù)”。

目前現(xiàn)代物流發(fā)展呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，此外，世界范圍內(nèi)服務(wù)化物流和綠色物流的發(fā)展已見(jiàn)端倪。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。隨著現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，除了對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響外，物流產(chǎn)業(yè)也日益成為撬動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委大力支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，牽頭組織開(kāi)展了國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)工作，加快完善國(guó)家層面的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。

同時(shí)，設(shè)立城鄉(xiāng)冷鏈和國(guó)家物流樞紐建設(shè)、糧食等重要農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等多項(xiàng)中央預(yù)算內(nèi)投資專(zhuān)項(xiàng)，重點(diǎn)支持物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板、冷鏈物流和糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)，目前已落地45個(gè)國(guó)家物流樞紐和17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，其中34個(gè)位于中西部地區(qū)。

在國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士看來(lái)，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用。目前國(guó)內(nèi)流通體系依舊存在體制機(jī)制不健全、基礎(chǔ)設(shè)施短板突出、產(chǎn)業(yè)集約化程度不高、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題。

9月2日，2022年快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉行。美團(tuán)配送副總經(jīng)理王攀在大會(huì)發(fā)言中表示，即時(shí)物流作為物流行業(yè)新業(yè)態(tài)，填補(bǔ)了我國(guó)物流微循環(huán)體系的空白，在抗疫保供、便利民生、引領(lǐng)物流科技創(chuàng)新等方面持續(xù)貢獻(xiàn)力量，未來(lái)將繼續(xù)加強(qiáng)智能配送技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，提升最后一公里服務(wù)質(zhì)量，與郵政快遞等“大物流”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共建中國(guó)現(xiàn)代流通體系。

海南提出，到2025年，將基本建成國(guó)際化物流設(shè)施體系，基本完成數(shù)字化物流服務(wù)體系框架搭建，基本形成通達(dá)全球、服務(wù)全國(guó)的海洋物流和航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，多式聯(lián)運(yùn)能力明顯加強(qiáng)，基本建成國(guó)際航運(yùn)航空樞紐和面向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的“國(guó)家大倉(cāng)庫(kù)”。

浙江提出，到2025年，浙江要成為物流成本最低、效率最高的省份之一，物流綜合實(shí)力位居全國(guó)前列。規(guī)劃建設(shè)快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)12個(gè)，快遞集散中心11個(gè);建成智能化、便利化的同城即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市建成區(qū)智能快遞末端收投設(shè)施和行政村快遞服務(wù)全覆蓋，加快形成全國(guó)領(lǐng)先的郵政快遞服務(wù)體系;全省快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，形成日峰值超2億件處理能力，快遞、郵政業(yè)務(wù)收入超2000億元。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流動(dòng)更加順暢，商貿(mào)、物流設(shè)施更加完善，國(guó)內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系 更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場(chǎng)主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高， 對(duì)暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用顯著提升。

航空方面，民航“十四五”發(fā)展將呈現(xiàn)明顯的階段性特征，但支撐我國(guó)民航持續(xù)較快增長(zhǎng)的基本面沒(méi)有改變，航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大，仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，看好中長(zhǎng)期航空市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間。目前國(guó)內(nèi)零星疫情復(fù)發(fā)或?yàn)樾鲁B(tài)，但新冠疫苗接種比例的提升以及國(guó)產(chǎn)特效藥物的推出可以有效緩解疫情對(duì)民航領(lǐng)域的沖擊，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸需求將在曲折中復(fù)蘇，中長(zhǎng)期維度，供給端的縮減將使得航空板塊進(jìn)入新一輪的上行周期。

本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)現(xiàn)代物流行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析現(xiàn)代物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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