電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額

• 陳觀秋 2023年7月24日 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 中證報(bào) 消費(fèi)日?qǐng)?bào) 1386 91
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7月20日，全球知名研究公司Counterpoint Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額，明顯領(lǐng)先于其他國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額

7月20日，全球知名研究公司Counterpoint Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)了東南亞電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)75%的份額，明顯領(lǐng)先于其他國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

東南亞地區(qū)一直是全球汽車(chē)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。尤其近年來(lái)，東南亞地區(qū)汽車(chē)需求不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在東南亞地區(qū)也迅速崛起。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022中國(guó)對(duì)東盟國(guó)家汽車(chē)出口總額為58億美元，同比增長(zhǎng)48%。過(guò)去5年，中國(guó)汽車(chē)品牌在東盟的市場(chǎng)占有率從不足1%升至6%以上。其中，泰國(guó)是東南亞主要的區(qū)域汽車(chē)制造中心，該國(guó)第一季度的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占到了整個(gè)東南亞的79%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)澤顯示，今年1-5月，中國(guó)車(chē)企品牌面向泰國(guó)共出口6.9萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)140%，其中新能源乘用車(chē)為6.6萬(wàn)輛，占比超9成。

在2022年泰國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的前五大車(chē)型中，中國(guó)汽車(chē)品牌占了四個(gè)席位，分別是長(zhǎng)城汽車(chē)ORA Good Cat(歐拉好貓)、上汽MG EP、上汽MG ZS EV以及比亞迪的 ATTO 3(元 PLUS)。今年一季度，比亞迪 ATTO 3(元 PLUS)的市場(chǎng)份額高達(dá)37.5%。

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安、哪吒汽車(chē)、奇瑞、寧德時(shí)代等中國(guó)車(chē)企砸重金進(jìn)入了泰國(guó)市場(chǎng)。

值得注意的是，日系品牌在東南亞地區(qū)的布局約50年，已經(jīng)與東盟各國(guó)發(fā)展深度結(jié)合，在產(chǎn)業(yè)法規(guī)政策、供應(yīng)鏈布局、品牌認(rèn)知認(rèn)同等方面都有較好的融合。因此，過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代，日系車(chē)占據(jù)了東南亞地區(qū)絕大部分市場(chǎng)。但隨著電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)車(chē)企憑借豐富的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，開(kāi)始成為主要的贏家。

不過(guò)，中國(guó)車(chē)企在東南亞地區(qū)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力正在加大。本田計(jì)劃在2023年開(kāi)始在泰國(guó)量產(chǎn)全電動(dòng)SUV，豐田也在考慮在泰國(guó)本土生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃將印度尼西亞工廠量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)IONIQ 5的產(chǎn)量擴(kuò)大到每月1000輛的水平，比以往增加了3倍以上的產(chǎn)量。

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

如今，電動(dòng)汽車(chē)早已走過(guò)從0到1的爆款引領(lǐng)階段，也已走過(guò)滲透率跨越10%之后的從1到10的加速階段，在滲透率超過(guò)30%之后，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入新局面，增速料將放慢，從數(shù)量增長(zhǎng)走向質(zhì)量增長(zhǎng)，進(jìn)入漫長(zhǎng)的從10到N階段。

電動(dòng)汽車(chē)具有高效節(jié)能、零排放等突出特點(diǎn)。多國(guó)積極出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)，完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，加速推廣電動(dòng)汽車(chē)，促進(jìn)低碳環(huán)保出行。由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國(guó)紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。

隨著電動(dòng)化成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向，中國(guó)在建立工廠方面積累領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。越來(lái)越多傳統(tǒng)跨國(guó)汽車(chē)制造商將生產(chǎn)基地設(shè)立在中國(guó)，例如德國(guó)大眾最近開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)設(shè)第三家電動(dòng)汽車(chē)工廠。中國(guó)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及廣闊的市場(chǎng)空間，是吸引跨國(guó)車(chē)企的重要原因。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

2019年以來(lái)，特斯拉在上海臨港新片區(qū)的投資持續(xù)增加，提升上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并投建了超級(jí)充電樁工廠等。2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠交付超71萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，成為特斯拉面向全球市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地。為滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，2022年，特斯拉對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行了升級(jí)改造。升級(jí)后，上海工廠年產(chǎn)能超過(guò)75萬(wàn)輛，是目前特斯拉全球產(chǎn)能最大的超級(jí)工廠。據(jù)悉，特斯拉加利福尼亞工廠年產(chǎn)能為65萬(wàn)輛，柏林工廠和得克薩斯州工廠年產(chǎn)能均超25萬(wàn)輛。

特斯拉2022年全年財(cái)報(bào)顯示,其全年的營(yíng)收為814.62億美元,同比增長(zhǎng)51%;毛利潤(rùn)為208.53億美元,同比增長(zhǎng)53%;毛利率為25.6%,高于2021年的25.3%。此前,有數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,特斯拉在全球交付了422,875輛電動(dòng)車(chē),再創(chuàng)歷史新高。

近年來(lái),隨著消費(fèi)升級(jí)的新消費(fèi)群體崛起,多樣化、個(gè)性化、體驗(yàn)化等需求也在電動(dòng)車(chē)行業(yè)日益凸顯。這也就是說(shuō),如果一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)要走在行業(yè)的前列,引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),一味的只是提升產(chǎn)品質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需有個(gè)性化的特色產(chǎn)品,多樣化的產(chǎn)品矩陣以及體驗(yàn)化的購(gòu)車(chē)場(chǎng)景等等。

隨著各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車(chē)、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來(lái)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車(chē)的一大發(fā)展趨勢(shì)。

麥肯錫對(duì)外發(fā)布了《2023麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察》和《麥肯錫中國(guó)汽車(chē)行業(yè)CEO特刊：駛向2030——汽車(chē)行業(yè)競(jìng)速賽》兩份報(bào)告。

麥肯錫指出，中國(guó)車(chē)市正處于百年未有之大變局。在智能電動(dòng)汽車(chē)的助推之下，市場(chǎng)格局及消費(fèi)者的品牌認(rèn)知與用車(chē)習(xí)慣正以前所未見(jiàn)的速度演變。在這場(chǎng)激烈的角逐之中，中國(guó)本土車(chē)企及其身后的智能電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)鏈無(wú)疑已拔得頭籌;同時(shí)，在激烈廝殺的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)脫穎而出的領(lǐng)先本土車(chē)企也將給海外消費(fèi)者帶來(lái)更多“聞所未聞”的高性?xún)r(jià)比車(chē)型，進(jìn)而有望重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)格局。

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