滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺被約談 網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)面臨大洗牌

• 吳亞楠 2023年7月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 899 56
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為推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、曹操出行、首汽約車、美 團(tuán)打車、百 度打車等多家網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談。

滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺被約談

為推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。近日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、曹操出行、首汽約車、美 團(tuán)打車、百 度打車等多家網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司進(jìn)行約談。

約談指出，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，市場秩序進(jìn)一步規(guī)范，但仍有部分網(wǎng)約車平臺、聚合平臺公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險隱患，甚至個別平臺公司出現(xiàn)運(yùn)營安全事故。

此次約談，正值中央多次對平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出部署之際，不免引發(fā)一些聯(lián)想。事實(shí)上，鼓勵和約談是并行不悖的，目標(biāo)是一致的，都是讓平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。適當(dāng)約談一些企業(yè)，是為了幫助企業(yè)破解“成長的煩惱”，進(jìn)一步錨定正確的發(fā)展方向。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

網(wǎng)約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動互聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)布出行信息和出行意向，即可隨時預(yù)約，滿足自己的出行需求，既節(jié)省了乘客的時間，又有效調(diào)動了網(wǎng)約車資源。

網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營，明確規(guī)定符合條件的可以轉(zhuǎn)化成為網(wǎng)約車運(yùn)營。

目前，關(guān)于網(wǎng)約車市場是否真的飽和，尚未有官方權(quán)威定論。但一個不爭的事實(shí)是，隨著行業(yè)深度洗牌不斷，網(wǎng)約車市場競爭日益激烈。縱覽相關(guān)輿情傳播特點(diǎn)，基本表現(xiàn)為兩種典型形態(tài)：一是主流媒體依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)佐證、典型司機(jī)人物故事印證、受訪專家建言的方式進(jìn)行理性引導(dǎo);二是網(wǎng)民充分結(jié)合自身所見所感表達(dá)感性主張。兩種形態(tài)下的多重思想碰撞，為網(wǎng)約車行業(yè)的治理工作搭建了更加豐富的枝與干。

網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)面臨大洗牌

網(wǎng)約車市場還是一個以規(guī)模和效率為主導(dǎo)的市場，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，正是衍生于互聯(lián)網(wǎng)的模式之下的。正如幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)模式都會遭遇紅利的消逝，規(guī)模的見頂一樣，網(wǎng)約車市場同樣正在經(jīng)歷著這樣一場變局?？梢灶A(yù)見的是，當(dāng)網(wǎng)約車市場開始變得逐漸飽和，特別是當(dāng)以規(guī)模和效率為主導(dǎo)的發(fā)展模式走入到死胡同里，一場有關(guān)網(wǎng)約車市場的更大的洗牌，或許終將會出現(xiàn)。

以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索之所以會陷入困境，之所以會遭遇發(fā)展的瓶頸，其中一個很重要的原因就在于此。跳出流量的牽絆，掙脫流量的束縛，真正以流量之外的視角來看待產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并且尋找產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的正確發(fā)展方式和方法，才能真正將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶入到屬于自身的發(fā)展軌道里。

網(wǎng)約車行業(yè)市場投資

網(wǎng)約車作為人們出行的重要方式，已經(jīng)成為很多人生活中不可或缺的一部分。在經(jīng)歷了快速發(fā)展、市場洗牌等過程后，網(wǎng)約車市場開始進(jìn)入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢擴(kuò)張，野蠻生長”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴翱茖W(xué)發(fā)展，合法經(jīng)營”為導(dǎo)向，競爭方向從流量競爭向服務(wù)力競爭轉(zhuǎn)變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉(zhuǎn)變。

中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場保持高速發(fā)展，在未來五年內(nèi)整體增速預(yù)計(jì)可以保持在25%以上。而在互聯(lián)網(wǎng)出行市場中，網(wǎng)約車的占比最高而且發(fā)展?jié)摿ψ畲螅壳耙呀?jīng)成為了推動互聯(lián)網(wǎng)出行市場增長的核心動力。

以消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的發(fā)展模式之所以會走到了盡頭，其中一個很重要的原因在于，它造就的是一個又一個的中心的崛起。無論是以阿里、騰訊為代表的頭部巨頭也好，還是以美團(tuán)、攜程為代表的細(xì)分領(lǐng)域的頭部玩家們也罷，它們都是中心崛起的代表。

作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。隨著行業(yè)的發(fā)展，未來網(wǎng)約車市場必然會更加透明、公開，規(guī)范化管理、安全監(jiān)督機(jī)制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。

網(wǎng)約車行業(yè)報(bào)告對中國網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時揭示了網(wǎng)約車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營，明2...

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