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2023汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展分析及前景趨勢

從全球市場來看,歐美和日本等西方發(fā)達國家依然是目前電子后視鏡產(chǎn)業(yè)的主導力量。尤其是多個一線大牌車企的帶動,讓多款量產(chǎn)裝配電子后視鏡車型已經(jīng)投入市場,其中就包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、達夫XG+、沃爾沃等知名

我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由傳統(tǒng)燃油車向智能電動車快速轉(zhuǎn)型過渡的階段,中央和地方出臺的多層次促消費政策有助于進一步為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級助力,實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的自強自主。今年以來,在各項促消費政策、汽車營銷活動、新車型大量上市的共同拉動下,上半年汽車類商品零售額達到22409億元,同比增長6.8%。

國家發(fā)展改革委副主任李春臨在日前舉行的國務院政策例行吹風會上提到,針對汽車消費細分市場,將研究優(yōu)化更多大眾化、普惠性的支持政策,更好地滿足人民群眾多層次、多樣化的消費需求,推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。“無論是汽車消費還是其他消費品消費,我們首先要通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,適應需求變化,創(chuàng)造新需求。同時延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免的政策,提出到2025年底,免征車輛購置稅;2026、2027年減半征收?!?/p>

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”,但因存在風阻和視覺盲區(qū)等不足,傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風耳”。電子后視鏡出現(xiàn)后,攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”,而且被加入智能化概念,可以給車主帶來更豐富、更實用的駕駛體驗。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示:

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便,防止行車安全事故的發(fā)生,保障人身安全,各國均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡,且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。

2023年7月1日,國家標準號為GB15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實施,這一新國標新增了“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)(CMS)”、“視鏡和CMS雙功能系統(tǒng)”等內(nèi)容。這意味著汽車可以配備電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學后視鏡上路了。

2023汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展分析及前景趨勢

與傳統(tǒng)后視鏡相比,電子后視鏡視野更大,而且在黑夜或雨天,也能給駕駛員提供完美的視野環(huán)境。不僅如此,電子后視鏡還可有效降低風阻,節(jié)能減排。業(yè)內(nèi)人士分析,伴隨著新技術(shù)的發(fā)展和應用,電子后視鏡必然會極大顛覆傳統(tǒng)后視鏡供應商。

一方面,相對于傳統(tǒng)后視鏡,電子后視鏡是一個跨界的全新產(chǎn)品,在設計、測試、制造等方面完全不同,這需要企業(yè)在技術(shù)、人員、設備、設施等方面持續(xù)加大投資;另一方面,產(chǎn)品的變化,也會促使企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向電子行業(yè)升級,推動整個運營體系產(chǎn)業(yè)升級。根據(jù)預測,隨著電子后視鏡的投產(chǎn),汽車后視鏡市場容量會增加10-15倍。

相比于乘用車,商用車的車身龐大,存在視野盲區(qū)更多。而電子后視鏡所捕捉到的圖像更廣,能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū);處理器還可以根據(jù)車輛行駛姿態(tài)、周邊環(huán)境對影像進行實時處理,使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時輔助視野,無論是貨車還是客車,對于電子后視鏡的盲區(qū)輔助和安全輔助作用,都有著現(xiàn)實的需求。

2021年中國乘用車市場(不含進口車)前裝標準配置電子內(nèi)后視鏡的車型上險量為34.67萬輛,同比增長73.04%;相較于2021年2032.8萬的乘用車總上險量,電子內(nèi)后視鏡的整體裝配率僅有1.71%,尚處于發(fā)展的初級階段。吉利路特斯選裝電子外后視鏡的費用為1.6萬元,以國內(nèi)目前3億乘用車保有量計算,如果滲透率達到30%,則整個市場規(guī)模將達到近1.5萬億元。

電子后視鏡的上市,并不代表完全取代傳統(tǒng)后視鏡,未來兩者將長期共存,在這期間,電子后視鏡所占市場份額將呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。

電子后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入多元化布局階段

從全球市場來看,歐美和日本等西方發(fā)達國家依然是目前電子后視鏡產(chǎn)業(yè)的主導力量。尤其是多個一線大牌車企的帶動,讓多款量產(chǎn)裝配電子后視鏡車型已經(jīng)投入市場,其中就包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、達夫XG+、沃爾沃等知名車型。

相對來說,國內(nèi)汽車市場電子后視鏡產(chǎn)業(yè)還處于起步和探索階段,以應用來說,比亞迪、陜汽等車企推出了一些試水車型和概念車型,整體市場滲透率還有待提高。從國內(nèi)市場發(fā)展格局來看,目前涉及電子后視鏡賽道的企業(yè)正在逐年增多,已經(jīng)有二百余家企業(yè)進入賽道布局。

在整個產(chǎn)業(yè)鏈中,除了凌度、天之眼、任我游、捷渡、卓派、卡仕達、科維、智者行天下等眾多后視鏡相關(guān)設備企業(yè)紛紛發(fā)力之外,阿里、百度、360、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛進入布局,整個市場也進入了群雄逐鹿的時代。

汽車后視鏡行業(yè)報告是從事汽車后視鏡行業(yè)投資之前,對汽車后視鏡行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析,評估項目可行性、效果效益程度,提出建設性意見建議對策等,為汽車后視鏡行業(yè)投資決策者和主管機關(guān)審批的研究性報告。以闡述對汽車后視鏡行業(yè)的理論認識為主要內(nèi)容,重在研究汽車后視鏡行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認識的研究。汽車后視鏡行業(yè)研究報告持續(xù)提供高價值服務,是企業(yè)了解各行業(yè)當前最新發(fā)展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后視鏡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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