電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析 3.4億中國(guó)騎手捧出一個(gè)800億規(guī)模的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

• 方蔓桃 2023年9月13日 來(lái)源：百度 420 21
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電動(dòng)自行車(chē)是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段：電動(dòng)自行車(chē)的初級(jí)階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；A段、超速發(fā)展階段。

中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)、杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)和浙江大學(xué)在2013年發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)對(duì)我國(guó)城市交通的影響研究》顯示，電動(dòng)車(chē)的主要使用人群和使用目的主要為：女性用于上下班和接送孩子，中老年用于接送孩子和出行散步，小生意者用于進(jìn)送貨。

對(duì)于這樣的消費(fèi)人群，10～15萬(wàn)的普通汽車(chē)，是人均年收入的6倍以上，而2000元的電動(dòng)車(chē)，是人均年收入的八分之一，普通人能消費(fèi)的起。

在杭州市和桂林市的樣本中，出行距離6公里以內(nèi)、出行耗時(shí)30分鐘以內(nèi)，上下班或者上學(xué)、放學(xué)，更傾向于電動(dòng)車(chē)出行。

現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)依舊不過(guò)時(shí)，且使用人群擴(kuò)大化了。

如果你想了解電動(dòng)車(chē)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)車(chē)療行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

電動(dòng)自行車(chē)是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段：電動(dòng)自行車(chē)的初級(jí)階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。

電動(dòng)自行車(chē)是我國(guó)普遍使用的一種代步工具，電動(dòng)自行車(chē)雖然具有普通自行車(chē)的外表特征，但是，它本質(zhì)上是在普通自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。特別是部分城市實(shí)行禁摩令以后電動(dòng)自行車(chē)的購(gòu)買(mǎi)率逐步上升，同時(shí)共享單車(chē)的興起也使得人們對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)成為了道路交通的重要交通工具。目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)期過(guò)度到成熟期，行業(yè)增速開(kāi)始放緩，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)保有量達(dá)到較高水平。

當(dāng)前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。在新國(guó)標(biāo)的實(shí)施、綠色出行等因素推動(dòng)下，電動(dòng)自行車(chē)鋰電市場(chǎng)需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)的滲透率將達(dá)56.40%，是我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。

數(shù)據(jù)顯示，2018年電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模下降了18.2%，產(chǎn)量下降了29.7%，之后無(wú)論是市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)量，均增速緩慢，2021年的數(shù)值還未達(dá)到2017年的水平，標(biāo)志著電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了存量時(shí)代。

在增量時(shí)代，主要是為了獲取新用戶，企業(yè)砸錢(qián)做廣告，快速開(kāi)拓渠道，低價(jià)銷(xiāo)售。到了存量時(shí)代，這個(gè)策略就不太符合現(xiàn)狀，用戶對(duì)各個(gè)品牌有了基本的了解，在實(shí)際使用過(guò)程中，有著明確的需求，比如續(xù)航能力。

所以，存量時(shí)代性能就顯得特別重要。

性能主要體現(xiàn)電池的安全與續(xù)航能力、車(chē)機(jī)智能化，當(dāng)然還有不算性能，但會(huì)是影響用戶購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵因素——顏值。

截至2020年8月，電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力小牛電動(dòng)車(chē)的sku是21個(gè)，而老牌電動(dòng)車(chē)企業(yè)雅迪的sku超過(guò)了162個(gè)，但在天貓旗艦店上只上了26個(gè)sku。

新勢(shì)力企業(yè)因?yàn)橘Y金、渠道等原因，不會(huì)造出多款車(chē)，也不能造出多款車(chē)，畢竟多開(kāi)一個(gè)模，就要多花幾十上百萬(wàn)，這就會(huì)導(dǎo)致力爭(zhēng)將每個(gè)sku做成爆品。

老牌的企業(yè)因?yàn)槭菑木€下渠道起家，且積累了足夠的財(cái)富，有能力多做sku，在線下銷(xiāo)售時(shí)，當(dāng)用戶不滿意這一款車(chē)時(shí)，還能推薦其他款式的車(chē)輛。

隨著線上渠道的興起，多sku的情況將會(huì)改變，減少sku將成為趨勢(shì)。

首先，線上渠道銷(xiāo)售，雖然也是在線下門(mén)店提貨，但數(shù)據(jù)透明化后，用戶可以做更多的對(duì)比，假如A企業(yè)做了10個(gè)sku，什么檔次的都有，但B企業(yè)只做了高中低3個(gè)sku，但比A企業(yè)的產(chǎn)品更具性價(jià)比，在銷(xiāo)量上最終也會(huì)是B企業(yè)領(lǐng)先。

當(dāng)下對(duì)任何產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，顏值是一個(gè)繞不過(guò)去的坎，在整體性能差不多的的情況下，顏值往往成為是否購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵。

隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車(chē)制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車(chē)型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車(chē)型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級(jí)及換電市場(chǎng)的崛起。而在這之中，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點(diǎn)。

近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)于各大車(chē)商來(lái)說(shuō)，能否精準(zhǔn)卡位，根據(jù)不同的用車(chē)場(chǎng)景，搶占細(xì)分市場(chǎng)，這至關(guān)重要。

當(dāng)前，盡管電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)趨于細(xì)分化、場(chǎng)景趨于多元化、用車(chē)需求趨于個(gè)性化，但是唯一在智能化的配置上，各大車(chē)商甚至整個(gè)行業(yè)鏈都達(dá)成絕對(duì)共識(shí)，成為“必爭(zhēng)之地”。

隨著電動(dòng)單車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)單車(chē)制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車(chē)型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車(chē)型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。

電動(dòng)單車(chē)行業(yè)正朝著輕量化、鋰電化、智能化方向發(fā)展。其中，智能化作為行業(yè)品牌最關(guān)注的發(fā)力點(diǎn)，將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、電池技術(shù)安全創(chuàng)新升級(jí)及換電市場(chǎng)的崛起。而在這之中，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)用電安全也是智能化進(jìn)程中行業(yè)的明確目標(biāo)之一，更是技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代希望解決的最大痛點(diǎn)。

電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。對(duì)此，許多科學(xué)家和各界政客也召開(kāi)氣候大會(huì)，呼吁全世界的人們來(lái)保護(hù)我們的家園。毫無(wú)疑問(wèn)，自行車(chē)是對(duì)環(huán)境最友好的代步工具，電動(dòng)自行車(chē)也越來(lái)越受市民的喜愛(ài)，電動(dòng)自行車(chē)的充電樁也便進(jìn)入了公眾的視野。電動(dòng)自行車(chē)擁有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)政府大力呼吁下，電瓶車(chē)行業(yè)也成為一個(gè)不容再爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。

今年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)出口需求旺盛，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，雅迪上半年已經(jīng)完成了去年全年的出口量，今年出口量預(yù)計(jì)是去年的兩倍。愛(ài)瑪?shù)某隹诹客瑯右苍黾恿艘槐丁?/p>

隨著中國(guó)城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)替代傳統(tǒng)自行車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)既定事實(shí)，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車(chē)的是，電動(dòng)自行車(chē)需要電力發(fā)電，而在長(zhǎng)距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問(wèn)題，電動(dòng)自行車(chē)充電樁也就變成了一個(gè)急需發(fā)展的設(shè)備。

無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在我國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車(chē)尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車(chē)是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

目前我國(guó)的電動(dòng)車(chē)出口到了東南亞、歐洲等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，隨著石化能源的緊張，新能源成為主流后，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求預(yù)計(jì)還會(huì)不斷的增長(zhǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和，未來(lái)國(guó)內(nèi)這些電動(dòng)車(chē)企業(yè)將會(huì)將“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)移到國(guó)際市場(chǎng)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動(dòng)自行車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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