共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模達38320億元 共享出行行業(yè)市場前瞻分析2023

• 陳觀秋 2023年9月18日 來源：央廣網(wǎng) 百度 747 45
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國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2023)》顯示，2022年共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約38320億元，同比增長約3.9%。

今年9月22日，是中國“雙碳”目標提出三周年。交通運輸作為碳排放重點行業(yè)之一，也是踐行“雙碳”目標的關(guān)鍵。

9月15日，“共享出行綠色低碳發(fā)展交流會”在交通運輸部科學研究院正式召開。

《共享經(jīng)濟藍皮書——中國共享出行發(fā)展報告(2022~2023)》(以下簡稱“藍皮書”)編委會主任、交通運輸部科學研究院交通科技發(fā)展促進中心主任吳洪洋在致辭中表示，網(wǎng)約車、拼車、需求響應型公共交通、地鐵和共享電單車仍是城市交通未來的發(fā)展方向，低碳化、智能化、共享化趨勢仍將持續(xù)下去。

2022年網(wǎng)約車電動化實現(xiàn)碳減排約919.4萬噸

北方工業(yè)大學教授紀雪洪基于藍皮書的行業(yè)數(shù)據(jù)，對目前共享出行發(fā)展的節(jié)能減排進行了估算，2022年全國共享單車實現(xiàn)碳減排約64萬噸，共享電單車實現(xiàn)碳減排約84萬噸，網(wǎng)約車電動化(相比全部燃油網(wǎng)約車)實現(xiàn)碳減排約919.4萬噸，順風車實現(xiàn)碳減排約182.6萬噸。

交通運輸部科學研究院王雙博士認為，城市出行或?qū)⑹枪?jié)能減排的關(guān)鍵，未來可通過共享化、電動化、智能化優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和提升運輸效率。她建議，通過分區(qū)、分類、分步實施城市交通全域電動化，持續(xù)推動碳交易、自動駕駛等技術(shù)研發(fā)和應用落地。

“未來共享出行還需要結(jié)合環(huán)境低碳、可持續(xù)包容等方面展開深入研究。”世界資源研究所研究員宋蘇指出。

共享出行是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。在廣義上，除了“共享單車”、“網(wǎng)約車”等互聯(lián)網(wǎng)共享出行服務(wù)之外，還包括公交車、地鐵、火車、民航飛機等傳統(tǒng)公共交通。

“十四五”中國共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)新模式迎來新的發(fā)展機遇，共享經(jīng)濟在生活服務(wù)和生產(chǎn)制造領(lǐng)域的滲透場景將更豐富。隨著共享經(jīng)濟的全面發(fā)展，平臺新就業(yè)形態(tài)勞動保障制度體系將加快完善，平臺企業(yè)主體責任將進一步明確。同時，從政策導向看，發(fā)展共享經(jīng)濟將成為提升實體經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型實效的重要抓手。

2022年共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模達38320億元

國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2023)》顯示，2022年共享經(jīng)濟市場交易規(guī)模約38320億元，同比增長約3.9%。

報告認為，2022年我國共享經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出一些新特點。一是共享出行、生活服務(wù)等領(lǐng)域市場格局加快重塑，競爭更加激烈。二是平臺企業(yè)合規(guī)水平持續(xù)提升，合規(guī)化成為新的競爭焦點，也日益成為平臺企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要組成部分。三是治理規(guī)則和制度規(guī)范持續(xù)完善，執(zhí)法力度加大，市場秩序不斷規(guī)范

共享出行行業(yè)市場前瞻分析

在5G技術(shù)的背景下，共享經(jīng)濟面臨技術(shù)升級階段，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等新技術(shù)的應用，也將進一步推動共享經(jīng)濟平臺在運營、服務(wù)、監(jiān)管等方面的全面升級。新技術(shù)在共享經(jīng)濟的落地，將實現(xiàn)對資源運轉(zhuǎn)效率的進一步優(yōu)化，為用戶提供更加完善的服務(wù)體驗。未來，隨著共享經(jīng)濟行業(yè)內(nèi)平臺的技術(shù)實力不斷提高，將推動行業(yè)不斷升級。

共享出行包括出租車、順風車、網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等。

共享單車打通出行“最后一公里”，共享充電寶讓人們出門在外免于“電池焦慮”，共享辦公降低辦公成本……共享經(jīng)濟已深入到人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

如今越來越多的企業(yè)進入到共享單車領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于傳統(tǒng)單車上，實現(xiàn)了從有樁單車向無樁單車的轉(zhuǎn)變。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國共享出行行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

目前，出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場，出行市場也進入白熱化競爭階段。

目前，高德與滴滴市占率接近3：7。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：高德市場份額近30%;日活用戶穩(wěn)定在1.2億左右;日均單量在今年2月突破800萬。

高德是聚合打車平臺的代表。公開資料顯示，高德率先于2017年上線聚合打車，只匹配資源，不親自提供網(wǎng)約車運力。美團也已經(jīng)放棄自營打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

滴滴和高德之間，高德等聚合平臺上的網(wǎng)約車平臺之間，乃至網(wǎng)約車司機之間，都在面臨更為激烈的競爭。

共享出行的模式一方面滿足了消費者“求而不得”的自駕需求;另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費，目前，共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。

共享出行助力實現(xiàn)“碳中和”。2021年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》指出要全方位全過程推行綠色生產(chǎn)、綠色生活、綠色消費，綠色出行，使發(fā)展建立在高效利用資源、嚴格保護生態(tài)環(huán)境、有效控制溫室氣體排放的基礎(chǔ)上，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系，確保實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。共享出行作為一種綠色低碳出行方式，對于實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標具有重要意義。

想要了解更多共享出行行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國共享出行行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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