太陽能汽車還有發(fā)展機會嗎? 太陽能汽車行業(yè)市場分析

吳澳燕 2023年9月18日 來源：互聯(lián)網 510 27
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太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

從某種意義上講，太陽能汽車也是電動汽車的一種，所不同的是電動汽車的蓄電池靠工業(yè)電網充電，而太陽能汽車用的是太陽能電池。太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

最新數據顯示，我國汽車工業(yè)多項經濟指標繼續(xù)保持增長。其中，8月份新能源汽車市場占有率超過了30%。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，8月份，我國新能源汽車產銷量分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。1月—8月，新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%。

在出口方面，8月份，汽車出口40.8萬輛，同比增長32.1%。1月—8月，汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。從汽車市場的整體表現來看，1月份—8月份，我國汽車產銷量分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長7.4%和8%。

近期國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施，有助于鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。預計，伴隨各項政策效果不斷顯現，加之汽車行業(yè)即將進入“金九銀十”銷售旺季，各大車企也在不斷推出新產品，市場需求進一步釋放。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國太陽能汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

太陽能電池在汽車上的應用早在1978年就開始研究，英國、荷蘭、巴西等國均做了很多探索試驗，尤其到近年來，包括福特、奧迪、豐田、特斯拉等世界各大汽車廠商也已經開始積極探索太陽能在汽車上的量產化應用。

然而，太陽能汽車應用以往主要受制于太陽能電池的光電轉化效率低、剛性及重量大等因素，影響了汽車的實用性、外形美觀和車身重量。

現階段看來，太陽能汽車技術成熟度、實用價值和生產成本上還面臨著諸多挑戰(zhàn)，商業(yè)化之路困難重重。太陽能最大的技術瓶頸，就是能量轉化率不高，最高只有20%—25%，且穩(wěn)定性比較差，呈現波動型，無法滿足出行需求，很難直接當作車輛動力使用，所以現有太陽能汽車大多是“太陽能板+電池”的組合。

按每輛車5平方米的太陽能板覆蓋面積來計算，一輛太陽能車的日均發(fā)電量只有6度左右，這個數據和光年0號量產車基本吻合。而目前電動車的百公里耗電量普遍為15度，因此太陽能汽車理想續(xù)航只有70-80公里，很難達到100公里。

太陽能汽車行業(yè)市場分析

天氣因素也是太陽能車的克星。在光照不足的狀態(tài)下，太陽能板的轉化率進一步下降，續(xù)航里程衰減的也就更加嚴重。另外，空氣中的顆粒物(如灰塵)等沉落在太陽能電池組件的表面，阻擋了部分光線的照射，也會導致電池組件轉換效率降低，從而造成發(fā)電量減少甚至電池板的損壞。

技術上的弊端抬高了太陽能汽車的生產成本，消費者不得不面對多掏幾萬、十幾萬元增加一個效率不高的發(fā)電模組的現實。所以這種概念超前、前景并不明朗的小眾技術路線，很難找到持續(xù)的資金來源。這或許正是諸多企業(yè)面臨資金困境，或干脆中途放棄的重要原因。

據美國有線電視新聞網報道，成立于2016年的荷蘭光年汽車公司發(fā)布了世界首款商用太陽能汽車“光年0”，其車頂和引擎蓋上安裝了彎曲的太陽能電池板。該公司稱，該款車每天的續(xù)航里程為625公里，利用太陽能發(fā)電為其續(xù)航里程貢獻約70公里。據悉，該公司最早將于今年11月在歐洲交付這款車。

據光年汽車公司介紹，該車在太陽下曬一小時，所充電量可供汽車行駛9.6公里，這為人們的長途旅行提供了方便，也意味著車主在充電站花費的時間更少，甚至可能根本不需要充電站。此外，在一年中陽光最充足的月份，它將讓短途行駛完全由太陽能提供動力。

比如，在西班牙或葡萄牙這樣的炎熱地區(qū)，如果每天的通勤路程不到36公里，那么在長達7個月的時間里，根本不需要給電池充電。而在像荷蘭這樣多云的國家，汽車約兩個月后就需充電。

國際能源署認為，隨著油價逼近歷史新高，太陽能的價格仍比較便宜，太陽能汽車與傳統(tǒng)動力汽車相比仍有競爭力。隨著技術不斷進步，太陽能電池板價格下跌，每平方英寸太陽能電池板也能提供更多電力。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權威資料，并對多位業(yè)內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個太陽能汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國太陽能汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。