三季度,民航全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行340.9萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)73.4%,較2019年同期增長(zhǎng)7.1%;累計(jì)飛行137.3萬(wàn)架次,同比增長(zhǎng)65.7%,較2019年同期增長(zhǎng)5.5%。通用航空飛行39.6萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)7.0%,較2019年同期增長(zhǎng)35.2%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故,安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)
三季度,民航全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行340.9萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)73.4%,較2019年同期增長(zhǎng)7.1%;累計(jì)飛行137.3萬(wàn)架次,同比增長(zhǎng)65.7%,較2019年同期增長(zhǎng)5.5%。通用航空飛行39.6萬(wàn)小時(shí),同比增長(zhǎng)7.0%,較2019年同期增長(zhǎng)35.2%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故,安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)。
三季度,民航保持安全有序恢復(fù)態(tài)勢(shì),總體呈現(xiàn)以下特征:
一是民航運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)向好,行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)?;净謴?fù)至疫情前水平。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量336.8億噸公里,同比增長(zhǎng)89.3%,恢復(fù)至2019年同期的99.6%,恢復(fù)水平較二季度提高8.1個(gè)百分點(diǎn)。
二是民航客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛,行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次,同比增長(zhǎng)108.3%,較2019年同期增長(zhǎng)2.6%,恢復(fù)水平較二季度提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。
三是民航貨運(yùn)市場(chǎng)需求穩(wěn)定,行業(yè)貨運(yùn)規(guī)模超疫情前同期。全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量194.0萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)24.4%,較2019年同期增長(zhǎng)0.2%,恢復(fù)水平較二季度提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。
四是航班效益指標(biāo)繼續(xù)回升,較二季度和去年同期提升明顯。全行業(yè)飛機(jī)日利用率8.9小時(shí),較二季度提高0.7小時(shí);全行業(yè)正班客座率為80.5%,較二季度提高4.2個(gè)百分點(diǎn);全行業(yè)正班載運(yùn)率為68.6%,較二季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
三季度,民航保障各類飛行154.5萬(wàn)班,日均16791班,同比增長(zhǎng)63.3%,恢復(fù)至2019年同期的98.8%;航班正常率為77%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:
航空運(yùn)輸,使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。民航客運(yùn)主要是旅客運(yùn)輸。
航空出行鏈條長(zhǎng)、涉及主體多,航空客運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)不僅需要民航業(yè)內(nèi)各主體的努力,也需要商務(wù)、文旅、海關(guān)等相關(guān)部門共同協(xié)作。只有民航出行鏈條上的各相關(guān)部門、相關(guān)主體加大合作力度,才能促進(jìn)民航國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)加快復(fù)蘇。
近期的促進(jìn)消費(fèi)、旅游、國(guó)際航班恢復(fù)等相關(guān)政策推動(dòng)了航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》,相關(guān)部門推動(dòng)與多國(guó)推進(jìn)相互往來簽證便利化等政策利好,對(duì)于釋放民航出行需求起到了積極作用。
中秋國(guó)慶假期,全國(guó)民航業(yè)累計(jì)運(yùn)輸旅客1708.2萬(wàn)人次,日均運(yùn)輸旅客213.5萬(wàn)人次,日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)12.6%,較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)194.9%,民航旅客量穩(wěn)步恢復(fù)。全國(guó)實(shí)際飛行航班134321班,日均保障航班16790班,日均較2019年國(guó)慶假期增長(zhǎng)2.58%,較2022年國(guó)慶假期增長(zhǎng)109.46%。
長(zhǎng)假期間,出現(xiàn)了民航客流量向小機(jī)場(chǎng)下沉的趨勢(shì)。在線旅行平臺(tái)去哪兒數(shù)據(jù)顯示,小機(jī)場(chǎng)旅客量上升明顯,基礎(chǔ)設(shè)施完善的小城市旅游市場(chǎng)很受青睞。飛往遼寧丹東、廣西河池、浙江舟山、江西景德鎮(zhèn)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)30%以上。飛往吉林白城、浙江衢州、四川巴中及甘孜等機(jī)場(chǎng)的機(jī)票預(yù)訂量較2019年“十一”期間增長(zhǎng)1倍以上。
今年中秋國(guó)慶假期,旅游、探親、訪友等需求得到充分釋放。各地文旅部門大力促進(jìn)旅游與演藝、體育等領(lǐng)域融合,創(chuàng)新旅游產(chǎn)品,有效激發(fā)了旅行需求,拉動(dòng)了航空客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)。
2023年10月29日至2024年3月30日,全國(guó)民航將開始執(zhí)行2023/24年冬春航季航班計(jì)劃,目前航班換季工作已準(zhǔn)備就緒。
國(guó)內(nèi)航線航班方面,51家國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái)地區(qū))航班96651班,同比2022/23年冬春航季增長(zhǎng)1.55%,比2019/20年冬春航季增長(zhǎng)33.95%。
其中,客運(yùn)航班每周94072班,同比2022/23年冬春航季增長(zhǎng)1.19%,比2019/20年冬春航季增長(zhǎng)33.17%;貨運(yùn)航班每周2579班,同比2022/23年冬春航季增長(zhǎng)17.07%,比2019/20年冬春航季增長(zhǎng)70.34%。
國(guó)際航線航班方面,150家國(guó)內(nèi)外航空公司的每周16680班航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù),涉及68個(gè)境外國(guó)家。其中,共有116家航空公司的每周13004班客運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù),涉及65個(gè)境外國(guó)家;共有52家航空公司的每周3676班貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)獲得批復(fù),涉及44個(gè)境外國(guó)家。
據(jù)介紹,本次換季主要呈現(xiàn)兩方面特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)方面,民航局聚焦服務(wù)國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略以及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,綜合考慮安全保障能力、群眾出行需要、航司運(yùn)營(yíng)需求等核心要素,結(jié)合冬春季節(jié)民航運(yùn)行特點(diǎn),科學(xué)合理設(shè)置評(píng)審指標(biāo),分類實(shí)施客座率精準(zhǔn)化調(diào)控措施,引導(dǎo)各航空公司在筑牢安全底線的基礎(chǔ)上,不斷優(yōu)化航線航班結(jié)構(gòu),加快構(gòu)建“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,為旅客出行提供更多便利。
從國(guó)際市場(chǎng)看,我國(guó)提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)文化交流互鑒等將促進(jìn)民航國(guó)際客貨運(yùn)需求持續(xù)提升?!濒腌J(rèn)為,《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》成員國(guó)、中亞、非洲以及南美地區(qū)的民航國(guó)際客貨運(yùn)市場(chǎng)有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。
本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù),同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料,采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型,全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。
更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
航空運(yùn)輸(air transportation),使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健C窈娇瓦\(yùn)主要是...
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