中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約5萬(wàn)億元,其中數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約7000億元,市場(chǎng)潛力巨大。
一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè),一邊是注冊(cè)“接單”的貨車司機(jī)……登上“榮程智運(yùn)”平臺(tái),網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運(yùn)人牽線搭橋,貨源、車源信息一目了然。作為新生事物,數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速,但仍處于起步期,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的快速發(fā)展,數(shù)字貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。這些貨運(yùn)版打車軟件將“貨”與“車”精準(zhǔn)匹配,解決了因物流信息不對(duì)稱導(dǎo)致的運(yùn)力空駛、司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間等貨等難題。
我國(guó)貨運(yùn)按運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸5種方式。各種運(yùn)輸方式以其自身的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中各有其優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng),公路規(guī)模和集中度的增長(zhǎng)進(jìn)一步推動(dòng)公路物流的發(fā)展。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn),公路里程和密度不斷抬升。
數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約7000億元,市場(chǎng)潛力巨大
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約5萬(wàn)億元,其中數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約7000億元,市場(chǎng)潛力巨大。
《中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示,2022年數(shù)字貨運(yùn)整體市場(chǎng)規(guī)模約為7000億元。截至2022年底,全國(guó)共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司);2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬(wàn)單,同比增長(zhǎng)36.0%。
“近年來(lái),數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng)、業(yè)務(wù)模式漸趨分化,經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益也逐步顯現(xiàn)。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成說(shuō),如今,平臺(tái)業(yè)務(wù)已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)、產(chǎn)業(yè)賦能、生態(tài)共建等方向轉(zhuǎn)變。
美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站近期報(bào)道稱,最新調(diào)查結(jié)果顯示,今年全球貨運(yùn)業(yè)或遭遇寒冬,且2024年該行業(yè)將繼續(xù)面臨具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
作為全球最大的航運(yùn)公司之一,馬士基控制著全球約1/6的集裝箱貿(mào)易份額,為包括沃爾瑪和耐克在內(nèi)的多家主要零售商和消費(fèi)品公司提供物流運(yùn)輸服務(wù)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析:
近期,該公司公布,今年第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的109億美元大幅降至19億美元,收入也從228億美元降至121億美元,這一下滑幅度超出了市場(chǎng)分析師和投資者的預(yù)期。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道,馬士基集團(tuán)目前正致力于將員工人數(shù)從今年年初的11萬(wàn)人減少至10萬(wàn)人以下,預(yù)計(jì)此舉將在2024年為馬士基集團(tuán)節(jié)省約6億美元的運(yùn)營(yíng)成本。
陸路運(yùn)輸業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)近期對(duì)羅賓遜全球物流公司等多家美國(guó)物流企業(yè)高管的調(diào)查顯示,約半數(shù)受訪者預(yù)計(jì)明年第一季度零擔(dān)運(yùn)價(jià)會(huì)有5%漲幅,另一半人預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將保持不變或下降,降幅最大可能達(dá)到15%。
專家表示,需求增長(zhǎng)疲軟、貨運(yùn)價(jià)格低迷、市場(chǎng)預(yù)期不佳是整個(gè)行業(yè)目前呈現(xiàn)出的普遍特點(diǎn)。
作為新生事物,數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅速,但仍處于起步期,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?!吨袊?guó)數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》指出,當(dāng)前我國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)滲透率僅約15%。不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,數(shù)字貨運(yùn)領(lǐng)域的興起有利于推動(dòng)公路運(yùn)輸集約化、信息化、高效化運(yùn)行,改變分散低效的作業(yè)方式,發(fā)展空間十分廣闊。但行業(yè)實(shí)際發(fā)展過(guò)程中仍需摸索前行,發(fā)揮多方合力。
我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
政策體系還需加快完善。近年來(lái),《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的定義和經(jīng)營(yíng)管理要求,但多位專家指出,該辦法目前未將貨運(yùn)撮合交易平臺(tái)納入管理范疇,交通運(yùn)輸、稅務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管等部門的職責(zé)邊界也有待明確,未來(lái)還需要完善相關(guān)配套制度體系。
報(bào)告對(duì)我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了貨運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
想要了解更多貨運(yùn)行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告中的貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式,利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法,在描述行業(yè)概貌的同時(shí),對(duì)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析,重點(diǎn)企業(yè)狀況等...
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