2024地鐵建設(shè)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 黃文玉 2024年2月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1038 66
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地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語為Metro。

隨著城市的發(fā)展，地鐵線路將延伸至更遠(yuǎn)的郊區(qū)和衛(wèi)星城市，連接城市與周邊地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。地鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋更廣泛的地區(qū)，進(jìn)一步提高城市交通的便捷性和可達(dá)性。

地鐵，是城市軌道交通線路制式的一種，指在城市中修建的，快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語為Metro。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國臺灣地區(qū)的地鐵系統(tǒng)又稱“捷運(yùn)”。

城市軌道交通車型是指地鐵等城市軌道交通所用車輛的型號。一般而言，世界各地城市軌道交通車型沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定制，比如紐約地鐵的A系統(tǒng)和B系統(tǒng)。在中國大陸，城市軌道交通車型往往被分為A、B、C、D四種型號以及L型。

地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個要素之間的相互關(guān)系。智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

隨著人工智能技術(shù)加速向軌道交通領(lǐng)域滲透以及《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《智慧城軌發(fā)展綱要》等政策的引導(dǎo)，智能化前沿技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用力度正逐步提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)方向。智慧地鐵是我國相關(guān)技術(shù)人員在制造過程中采用新型的智能材料與信息化設(shè)計管理方案，使地鐵在運(yùn)營的整個壽命中展示其智能性。

中國城市軌道交通協(xié)會于2020年3月發(fā)布了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，提出應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè)備、環(huán)境等實(shí)體信息，通過自主化，創(chuàng)新服務(wù)、運(yùn)營、建設(shè)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代中國智慧型城市軌道交通。

智能技術(shù)裝備是智慧地鐵的重要組成部分，應(yīng)主動引入新科技、新技術(shù)，以智能化、數(shù)字化為方向，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的城市軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通裝備的智能化。隨著智慧地鐵建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級，我國對智慧地鐵的市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，2020-2022年，我國智慧地鐵市場規(guī)模保持不斷增長的狀態(tài)，2021年，智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到356億元;2022年我國智慧地鐵的市場規(guī)模達(dá)到398億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

截至2023年12月31 日，中國內(nèi)地累計有59個城市(其中，鹽城市為本年度補(bǔ)充統(tǒng)計城市)投運(yùn)城軌交通線路 11232.65公里。其中，2023 年新增城軌交通運(yùn)營城市 3 個，新增城軌交通運(yùn)營線路 884.55 公里。從運(yùn)輸能力來看，在 11232.65公里的城軌交通運(yùn)營線路中，大運(yùn)能系統(tǒng)(地鐵)8547.67 公里，占比 76.10%;中運(yùn)能系統(tǒng)(含輕軌、跨座式單軌、市域快軌、磁浮交通、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng))1893.53 公里，占比 16.86%;低運(yùn)能系統(tǒng)(含有軌電車、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、懸掛式單軌)791.45 公里，占比 7.04%。

從全自動運(yùn)行情況來看，截至 2023 年 12 月 31 日，中國內(nèi)地共有北京、上海、深圳、廣州、武漢、蘇州、濟(jì)南、南寧、天津、寧波、蕪湖、重慶、南京、太原、成都、長沙、西安、紹興、福州、鄭州 20 個城市開通全自動運(yùn)行城軌交通線路 39條，已投運(yùn)的全自動運(yùn)行線路長度 985.30 公里，占已投運(yùn)城軌交通線路總里程的 8.77%。985.30 公里的全自動運(yùn)行線路中按照全自動運(yùn)行等級 GoA4 級運(yùn)行的線路 891.01 公里，占比90.43%。

地鐵建設(shè)行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機(jī)會，同時也為軌交運(yùn)營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。

隨著城市的發(fā)展，地鐵線路將延伸至更遠(yuǎn)的郊區(qū)和衛(wèi)星城市，連接城市與周邊地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。地鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋更廣泛的地區(qū)，進(jìn)一步提高城市交通的便捷性和可達(dá)性。隨著科技的進(jìn)步，地鐵建設(shè)將更加注重智能化發(fā)展。例如，采用自動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛、智能化調(diào)度系統(tǒng)提高運(yùn)營效率、智能化設(shè)施提高乘客出行體驗(yàn)等。地鐵建設(shè)未來前景廣闊，將呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營、智能化發(fā)展、綠色化建設(shè)、綜合化開發(fā)和公私合營模式推廣等趨勢。這將有助于滿足市民日益增長的出行需求，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的改善。

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