商用車行業(yè)現(xiàn)狀及市場調(diào)查分析 商用車的保有量占汽車保有量的12%，減碳壓力仍不小

• 吳澳燕 2024年4月22日 來源：中國工業(yè)報　中國汽車報網(wǎng) 609 34
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在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。

作為交通運輸領(lǐng)域的重要組成部分，商用車在推動經(jīng)濟社會發(fā)展的同時，也面臨著巨大的碳排放壓力。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量只占汽車保有量的12%，但其碳排放貢獻率卻占56%左右。

商用車，是在設計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。

商用車行業(yè)現(xiàn)狀及市場調(diào)查分析

3月，商用車產(chǎn)銷分別完成43.7萬輛和45.8萬輛，環(huán)比分別增長88.1%和82.8%，同比分別增長0.7%和5.6%。在商用車主要品種中，客車和貨車產(chǎn)銷均呈增長。1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，一季度，商用車產(chǎn)銷分別完成99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長5.1%和10.1%。雖然目前商用車的終端消費尚未完全恢復，但總體看，今年的商用車市場將趨于穩(wěn)定。

皮卡是當前商用車市場銷量增長的重要細分市場。1-3月，皮卡產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和13.5萬輛，同比分別增長8.6%和8.1%。分燃料類型看，汽油車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和4萬輛，同比分別增長8.1%和21.5%;柴油車產(chǎn)銷分別完成8.8萬輛和9.1萬輛，同比分別增長7.4%和3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告》顯示：

從國內(nèi)政策層面看，目前對商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在多重利好因素。今年3月，國務院印發(fā)的《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，聚焦工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、文旅等七個領(lǐng)域，很多與商用車密切相關(guān)，有關(guān)部門測算，僅僅在設備更新方面，每年將迎來5萬億以上的巨大規(guī)模市場。

近年來，國家大力支持商用車電動化轉(zhuǎn)型。我國商用車行業(yè)正在由傳統(tǒng)汽車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力進階，實現(xiàn)從0到1的跨越，行業(yè)發(fā)展迎來新發(fā)展新機遇。

商用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，商用車加速新能源化，不僅對于節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標具有重大意義，而且商用車相比乘用車更適于探索新能源轉(zhuǎn)型，絕大部分商用車體積大、載重大的特征更利于氫能、甲醇、光伏等動力技術(shù)路線落地。

隨著技術(shù)的不斷升級和商業(yè)模式的創(chuàng)新，我國商用車行業(yè)在如何實現(xiàn) “雙碳”上已有了一些實踐，但由于新能源商用車僅有11%的滲透率，遠低于乘用車35%的滲透率，商用車減碳壓力仍不小。

從市場端看，當前國內(nèi)商用車市場競爭異常激烈，內(nèi)卷白熱化、客戶結(jié)構(gòu)年輕化趨勢顯現(xiàn);產(chǎn)業(yè)迫切需要進行國際化布局，但面臨走出去起步晚、基礎不牢、貿(mào)易壁壘、競爭力不夠強等挑戰(zhàn)。

商業(yè)模式創(chuàng)新方面，加強主機廠與上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作，在前端，與電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，確保供應鏈的穩(wěn)定、高效;在后端，與補能企業(yè)、能源企業(yè)強效協(xié)同，推進行業(yè)標準的建立以及補能設施的普及和優(yōu)化;在運營端，與物流、運輸企業(yè)合作，根據(jù)客戶需求提供個性化的車輛解決方案，助力車電分離、整車租賃、貨源承接等多元化的商業(yè)模式協(xié)同發(fā)展。

目前我國商用車行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級、價值提升的關(guān)鍵期，只有加快電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來市場競爭中立于不敗之地。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國商用車市場深度調(diào)查研究報告

  中研普華通過對商用車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析商用車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

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