關(guān)于中國國航與中國商飛簽訂協(xié)議購置C919飛機的相關(guān)內(nèi)容

購置協(xié)議：

中國國航與中國商飛簽訂協(xié)議，計劃購置100架C919飛機(增程型)。

總價約108億美元，折合人民幣約784億元。

C919的商業(yè)意義：

C919的成功商用與良好運營標志著中國成為全球第四個能夠制造大飛機的國家。

C919在性價比方面擁有優(yōu)勢，有望在單通道飛機領(lǐng)域與波音、空客等國際巨頭同臺競技。

市場前景：

在波音和空客交付周期長的背景下，國內(nèi)航空公司對C919的采購需求有望持續(xù)增長。

隨著大飛機全產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟，飛機運營、配套維修能力的完善，國產(chǎn)大飛機市占率將逐步提升。

東吳證券的觀點：

隨著大飛機全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，國產(chǎn)大飛機將迎來黃金時期。

C919等國產(chǎn)大飛機的市場占有率有望持續(xù)提升，推動國內(nèi)航空制造業(yè)的發(fā)展。

交付計劃：

根據(jù)中國國航的公告，這100架C919飛機計劃于2024年至2031年分批交付。

C919的競爭力：

C919作為中國自主研發(fā)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，主要競爭對手是空客A320Neo系列和波音737MAX系列。

中國商飛通過與中國國航等航空公司簽訂大規(guī)模采購協(xié)議，將進一步推動C919的商業(yè)化進程和市場占有率。

產(chǎn)業(yè)鏈影響：

C919的成功商用將促進中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，帶動材料、零部件、分系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)創(chuàng)新。

同時，隨著C919等國產(chǎn)大飛機的推廣和應(yīng)用，將為中國航空工業(yè)帶來更大的國際影響力和市場競爭力。

C919的成功商用與良好運營為中國航空工業(yè)的發(fā)展注入了新的動力，國產(chǎn)大飛機有望在未來迎來更加廣闊的市場前景和發(fā)展機遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

中國大飛機產(chǎn)業(yè)鏈全景分析

大飛機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。國產(chǎn)民用大飛機C919投入商業(yè)運行和批量生產(chǎn)，將帶動整個飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

大飛機產(chǎn)業(yè)鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔，國產(chǎn)化程度高。動力裝置目前主要由國外企業(yè)配套，未來有望用上國產(chǎn)商用航空發(fā)動機。

機載系統(tǒng)產(chǎn)品利潤率高，正吸引大量高科技企業(yè)投身這一領(lǐng)域。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等，包括一批民營企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)參與眾多，這些企業(yè)在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實現(xiàn)了技術(shù)突破。原材料方面包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業(yè)在其中承擔重任。

2023年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證(PC)。取得生產(chǎn)許可證是C919大型客機從設(shè)計研制階段到批量生產(chǎn)階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅實一步。

此次C919的設(shè)計研發(fā)主要由科研院所、高校承擔基礎(chǔ)研究，參與其中的高校有清華大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學等。

供應(yīng)商方面，目前商飛公司的供應(yīng)商主要分為兩類。Ⅰ類供應(yīng)商有中航機電、四川九州、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子;Ⅲ 類供應(yīng)商有中航重機、中國衛(wèi)星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份。

來自中國商飛的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司，邁出市場運營“第一步”。截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單。

ARJ21新支線飛機于2022年12月交付首家海外客戶印尼翎亞航空。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，累計交付9家國內(nèi)外客戶、共100架機，累計安全運送旅客近600萬人次，運營航線316條，通航城市118座。

中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前處于積極的上升期。具體來說，以下是大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些主要方面：

成功商業(yè)運營：中國商飛的C919大型客機在2023年5月28日成功投入商業(yè)運營，首航上海虹橋至北京首都機場，隨后固定投入上海虹橋至成都天府航線。自商業(yè)首航至2023年12月31日，C919機隊累計執(zhí)行商業(yè)航班655個，共承運旅客近8.2萬人次。這表明C919大型客機已經(jīng)得到了市場的認可，并開始為航空公司帶來收益。

海外運營突破：ARJ21噴氣支線客機在2023年實現(xiàn)了海外運營的零突破，這標志著中國國產(chǎn)客機開始走向國際市場。中國商飛已經(jīng)向印尼翎亞航空交付了ARJ21飛機，并開始了商業(yè)運營。

產(chǎn)業(yè)鏈提速：C919的成功商業(yè)運營帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)配套環(huán)節(jié)廣闊增長空間。大飛機制造的規(guī)?；蜆藴驶枨笥型苿雍娇罩圃飚a(chǎn)業(yè)鏈重塑，并催生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。預(yù)計到2026年，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈本地配套供應(yīng)商及合作單位將達到150家左右，大飛機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到800億元左右。

后續(xù)運營維護市場：除了飛機制造外，大飛機后續(xù)運營維護的市場也相當可觀。維修領(lǐng)域是未來20年最大的市場，占航空服務(wù)市場80%以上。同時，培訓與運營領(lǐng)域面向未來，全球預(yù)計需要大量的飛行員、技術(shù)人員及機組人員。

核心受益企業(yè)：在大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，一些核心受益企業(yè)如潤貝航科、煉石航空、航發(fā)控制等，通過參與國產(chǎn)商用大飛機項目，實現(xiàn)了技術(shù)的突破和業(yè)務(wù)的增長。

中國大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了顯著的成果，并呈現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，中國大飛機產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

國產(chǎn)大飛機規(guī)模化生產(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動能。假設(shè)未來20年國內(nèi)接收的國產(chǎn)商用飛機占比為25%，市場容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場，國產(chǎn)大飛機還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級、市場化拓展、商業(yè)化運營上持續(xù)夯實基礎(chǔ)，開拓更大發(fā)展空間。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

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