7月10日，“蘿卜快跑訂單瘋漲”登上微博熱搜，媒體報(bào)道稱(chēng)，隨著百臺(tái)無(wú)人車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，“蘿卜快跑”在武漢市全無(wú)人訂單量也迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，單日單車(chē)峰值超20單。數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑APP用戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)達(dá)4.9分，其中5分滿(mǎn)分好評(píng)占比高達(dá)94.19%。此外，網(wǎng)絡(luò)傳言稱(chēng)，蘿卜快跑已在武漢投放1000輛無(wú)人車(chē)，進(jìn)而引發(fā)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)就業(yè)市場(chǎng)的深刻擔(dān)憂(yōu)。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2020年到2023年，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)駕駛員證增加了368.1萬(wàn)本，增幅達(dá)到127%。而交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示，僅今年1-3月，新增發(fā)網(wǎng)約車(chē)駕駛員證21.9萬(wàn)本，車(chē)輛運(yùn)輸證8萬(wàn)本。

三年前，為了進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，張師傅貸款15萬(wàn)購(gòu)置了如今這輛車(chē)，現(xiàn)在他每個(gè)月需要償還4000多元的車(chē)貸。而跑網(wǎng)約車(chē)的收入，不僅要支持他償還貸款，還要維持一家人的生活。

目前，數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不愿或不能保證基本服務(wù)，問(wèn)題的背后是平臺(tái)抽成的問(wèn)題。重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明表示，當(dāng)運(yùn)價(jià)水平不斷逼近司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本時(shí)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)原本該給予乘客的服務(wù)自然無(wú)法保證。他說(shuō)，低運(yùn)價(jià)正在剝奪乘客的空調(diào)使用權(quán)以及服務(wù)體驗(yàn)，只有將運(yùn)價(jià)水平設(shè)定合理，才能讓整潔舒適的網(wǎng)約車(chē)再次回歸。

事實(shí)上，乘客體驗(yàn)下降、司機(jī)壓力增加，背后折射出的是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)今非昔比的現(xiàn)實(shí)。自去年以來(lái)，市場(chǎng)逐漸飽和，隨之而來(lái)的是日均、單均收入降低，等單司機(jī)和乘客之間僧多粥少?lài)?yán)重倒掛，工作時(shí)間大幅拉長(zhǎng)……

面對(duì)這樣的趨勢(shì)，中國(guó)多地接連發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，例如長(zhǎng)沙、三亞、深圳、濟(jì)南、東莞、溫州等城市發(fā)布警告，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)接單量正在下降，市場(chǎng)運(yùn)力已接近飽和，提醒民眾“理性作出從業(yè)選擇”。

目前，據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》研究分析

從未來(lái)發(fā)展方向來(lái)看，無(wú)人駕駛至少在大部分區(qū)域可以替代網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，“這不是單純的行業(yè)問(wèn)題，還涉及就業(yè)率及居民收入，目前我國(guó)注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已超過(guò)700萬(wàn)，出租車(chē)司機(jī)也接近300萬(wàn)，從技術(shù)發(fā)展和商業(yè)模式的角度分析，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)是成功的，但若對(duì)整個(gè)行業(yè)顛覆式?jīng)_擊，是否值得也應(yīng)考慮?！?/p>

百度官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月19日，蘿卜快跑的累計(jì)服務(wù)單量超600萬(wàn)次;一季度內(nèi)提供的乘車(chē)服務(wù)約82.6萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)25%。財(cái)報(bào)會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，一季度，武漢全市無(wú)人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度將快速上升至100%。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)研究分析

平臺(tái)當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)模式無(wú)法保障司機(jī)權(quán)益，直接影響他們工作的積極性。如此一來(lái)，乘客們?cè)谶@個(gè)盛夏預(yù)計(jì)還得繼續(xù)忍受又熱又臭的乘車(chē)環(huán)境，而這無(wú)疑會(huì)加劇用戶(hù)的流失，長(zhǎng)此以往恐將讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)陷入寒冬。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)行業(yè)飽和的首要原因是網(wǎng)約車(chē)數(shù)量和客源之間的供需關(guān)系失衡。隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的興起，越來(lái)越多的人選擇成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，這導(dǎo)致市場(chǎng)上司機(jī)數(shù)量迅速增加。然而，與此同時(shí)，乘客的需求并沒(méi)有以同樣的速度增長(zhǎng)，造成了供需之間的不平衡。這種不平衡使得網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，司機(jī)們面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力。此外，目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)提供的服務(wù)相對(duì)同質(zhì)化，缺乏創(chuàng)新和差異化競(jìng)爭(zhēng)，這也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

“網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警的發(fā)布將加速網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的洗牌過(guò)程，對(duì)于那些效益不佳或不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們會(huì)面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。這一過(guò)程將優(yōu)化市場(chǎng)整體結(jié)構(gòu)，使市場(chǎng)更加健康、有序。同時(shí)，也促進(jìn)了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的合規(guī)化進(jìn)程，推動(dòng)各平臺(tái)加強(qiáng)自我管理并提高服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

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