樂(lè)視股東大會(huì)被債主圍堵 誰(shuí)來(lái)救救賈躍亭的造車夢(mèng)？

• 2017年7月18日 LuoYang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 507 27
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美國(guó)西海岸誰(shuí)還能救救賈躍亭？

樂(lè)視股東大會(huì)被債主圍堵 誰(shuí)來(lái)救救賈躍亭的造車夢(mèng)？

　　賈躍亭還錢!賈躍亭出來(lái)!別躲在里面不出聲，我知道你在家!

　　沒(méi)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)被討債人圍堵的股東大會(huì)的賈躍亭，在微博發(fā)了張面帶微笑的工作圖，就傳達(dá)了一個(gè)意思：我還在美國(guó)玩小汽車呢。

　　被供應(yīng)商催債被廣告商催債被員工催工資，樂(lè)視讓人窒息的生態(tài)化反汽車夢(mèng)都得簡(jiǎn)配從建廠生產(chǎn)到求人代工了。挖來(lái)了幾個(gè)在寶馬沒(méi)什么存在感的“資深高管”，時(shí)不時(shí)過(guò)幾天曬幾張工作照，法拉第未來(lái)的造車夢(mèng)有什么進(jìn)展？

　　媒體爆料說(shuō)，法拉第未來(lái)的一位內(nèi)部人士表示，公司已經(jīng)準(zhǔn)備尋求與目前現(xiàn)有的汽車裝備工廠合作進(jìn)行代工的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以取代原先的自主建廠生產(chǎn)模式。并且據(jù)該人士透露，新的工廠將位于美國(guó)西海岸，距離法拉第洛杉磯總部比較近，這樣做的另一個(gè)目的是距離美國(guó)最大的電動(dòng)車市場(chǎng)加州和華盛頓最近。關(guān)于汽車不適合走手機(jī)那種消費(fèi)電子類產(chǎn)品代工模式的原因也已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多遍了。歸根結(jié)底就是因?yàn)槿绻愕挠唵瘟坎桓?，代工廠為你改造生產(chǎn)線所付出的成本，甚至要高過(guò)新造車廠的年?duì)I業(yè)額。道理就是這么個(gè)道理，其實(shí)手機(jī)也一樣，預(yù)期銷量少，代工成本就高，汽車更是，尤其是手機(jī)單個(gè)代工成本可能也就是一兩千元，代工一輛汽車成本上萬(wàn)上十萬(wàn)甚至上幾十萬(wàn)都有可能，幾千輛的代工需求，都需要有大量的現(xiàn)金流來(lái)支撐，而樂(lè)視目前最缺的就是錢。

　　但如果先不談錢，要想盡快實(shí)現(xiàn)代工怎么辦？找整車廠最省事。根據(jù)代工需求改造生產(chǎn)線，然后就可以開(kāi)始試量產(chǎn)和量產(chǎn)了。那么回過(guò)來(lái)看看樂(lè)視的爆料，法拉第未來(lái)準(zhǔn)備在西海岸找到代工廠，代工廠會(huì)是哪家？看了下地圖，隱約感覺(jué)整車廠沒(méi)法救賈躍亭了，法拉第未來(lái)很有可能只能找一些做汽車零部件的改裝小廠來(lái)做代工。

　　西海岸本來(lái)就不盛產(chǎn)汽車企業(yè)，有能力做純電動(dòng)整車的更少。FF91 這種很有可能售價(jià)百萬(wàn)起的純電動(dòng)車訂單最多也就幾千輛。傳統(tǒng)整車廠一定是不愿意出手相助的，畢竟誰(shuí)也不是跟錢過(guò)不去，不掙錢，那也就愛(ài)莫能助了。西海岸能給法拉第未來(lái)做代工的，也就是特斯拉了。不過(guò)特斯拉目前正在全力推進(jìn) Model 3 的量產(chǎn)，自家的產(chǎn)能都不夠用，自然也沒(méi)法分給法拉第未來(lái)這種廠商。

　　西海岸誰(shuí)還能救救賈躍亭？其實(shí)可以看看 Google 是怎么做的。Google 的自動(dòng)駕駛一開(kāi)始走的就是一條自己造車，而非為傳統(tǒng)整車廠提供方案的路線。然而作為 Google X 實(shí)驗(yàn)室中剛剛起步的項(xiàng)目，為了一個(gè)項(xiàng)目去打造一個(gè)整車廠顯然也是不可能的。所以 Google 自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在一開(kāi)始選擇的就是代工的模式來(lái)造車。和法拉第未來(lái)面臨的困境一樣，自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品太“前衛(wèi)”，訂單量又太少。傳統(tǒng)車廠顯然是不可能為 Google 去定制這么一條生產(chǎn)線來(lái)造車，或者說(shuō)，在 2013 年看，Google 也舍不得為這么個(gè)在當(dāng)時(shí)沒(méi)有特別強(qiáng)未來(lái)前景的項(xiàng)目上砸這么多錢。

　　于是 Google 找了一家工業(yè)機(jī)械公司 Roush Industries 來(lái)進(jìn)行代工，生產(chǎn)自己的自動(dòng)駕駛車型。Roush Industries 不是一家傳統(tǒng)整車廠，這家公司制造的產(chǎn)品從游樂(lè)園里的車輛設(shè)備一直到飛機(jī)零件，范圍極廣。特別值得一提的是，Roush生產(chǎn)的野馬改裝車型號(hào)Roush Mustang在汽車發(fā)燒友當(dāng)中很受歡迎。Roush 當(dāng)然也生產(chǎn)賽車零部件。生產(chǎn)需求不多的時(shí)候，傳統(tǒng)車廠不愛(ài)搭理，也就只能找找改裝廠或者零部件生產(chǎn)商來(lái)造車。Google 是因?yàn)轫?xiàng)目規(guī)模不大而省錢，法拉第未來(lái)則是真的缺錢。

　　不過(guò)其實(shí)也不只是老賈，國(guó)內(nèi)這些新造車企業(yè)要搞代工模式的其實(shí)也不少，小鵬汽車的首款車型選擇了鄭州海馬代工，尾巴貼了“海馬汽車”的標(biāo)識(shí)。比 FF91 看起來(lái)還玄乎的奇點(diǎn)汽車也找了國(guó)內(nèi)一家整車廠進(jìn)行代工。廣汽集團(tuán)還在廣州番禺建了個(gè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，第一期工程準(zhǔn)備 2018 年年底落成，會(huì)有 20 萬(wàn)輛每年的新能源汽車產(chǎn)能，用來(lái)做代工。你看，其實(shí)要論汽車制造，國(guó)內(nèi)的代工環(huán)境明顯是優(yōu)于美利堅(jiān)的。但為什么非要留在美利堅(jiān)，不回國(guó)造車，這恐怕也不是靠加州消費(fèi)者多能說(shuō)的清的。

　　最后給老賈一個(gè)建議，要真想把 FF91 代工這事兒搞成，誰(shuí)能救救造車夢(mèng)，我建議老賈琢磨琢磨買個(gè)英國(guó)超跑工作室。

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