說到廢鋼的未來和價(jià)格問題，就不得不提到鋼鐵的需求問題，注意了，這一點(diǎn)很重要，只有足夠大的市場(chǎng)需求，才能讓廢鋼有機(jī)會(huì)重回市場(chǎng)的視野，巨大的需求會(huì)迫使鋼廠在技術(shù)層面上轉(zhuǎn)型，讓廢鋼能夠得到合理的利用，畢竟不能長(zhǎng)期依賴鐵礦石。
鋼價(jià)張完了廢鋼價(jià)格都要漲起來了?身處鋼鐵業(yè)不同的流通環(huán)節(jié)，每一部分都是不可或缺的，從事廢鋼的企業(yè)在取締“地條鋼”以后就逐步陷入了低谷，許多廢鋼企業(yè)面臨倒閉，能被鋼廠回收利用并有個(gè)好價(jià)位的廢鋼畢竟是少數(shù)，那么，大量過剩的廢鋼真的就這樣被拋棄了嗎?現(xiàn)在市場(chǎng)流傳著“鐵比紙賤”的聲音，就是因?yàn)榧埰q價(jià)了，漲得比很多廢鋼鐵還要貴，那么對(duì)于廢鋼來說，它的“鋼生”是否就真的只能這樣了呢?
說到廢鋼的未來和價(jià)格問題，就不得不提到鋼鐵的需求問題，注意了，這一點(diǎn)很重要，只有足夠大的市場(chǎng)需求，才能讓廢鋼有機(jī)會(huì)重回市場(chǎng)的視野，巨大的需求會(huì)迫使鋼廠在技術(shù)層面上轉(zhuǎn)型，讓廢鋼能夠得到合理的利用，畢竟不能長(zhǎng)期依賴鐵礦石，從發(fā)展的戰(zhàn)略來看，廢鋼這一再生資源有著很重要的價(jià)值。
那么說到需求，縱觀目前的鋼材市場(chǎng)，似乎并不太樂觀，最近業(yè)內(nèi)一直都因?yàn)殇搩r(jià)的高企而不斷進(jìn)行抨擊，而最重要的原因就是需求低迷，很多人覺得沒有需求的市場(chǎng)鋼價(jià)高漲是不合理的。其實(shí)關(guān)于需求的問題筆者前期也有報(bào)道過類似的文章，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)未來的需求是巨大的，這一點(diǎn)毫無疑問。
首先，隨著新興技術(shù)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)建筑開始在很多城市出現(xiàn)，未來它將替代磚木結(jié)構(gòu)的建筑，還有城市化的發(fā)展，高鐵不斷延伸，公路不斷修整，地下軌道已經(jīng)不僅僅局限于一線城市，許多二、三線城市也開始發(fā)展地下軌道交通，這些城市化的發(fā)展都需要大量用到鋼材，需求絕對(duì)是龐大的。尤其是國(guó)內(nèi)地域遼闊，地形復(fù)雜多樣，一些西南地區(qū)的城市會(huì)在高山峻嶺間修筑高速通道，全部都是高架、隧道等，這些項(xiàng)目工程需要用到的鋼材是普通砂石公路的數(shù)十倍或是百倍。
前段時(shí)間不是盛行機(jī)器人取代人工嗎?其實(shí)就是金屬取代人類的一個(gè)過程，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近五年中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速保持在20%以上，2017年 1-7月全國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量7.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)57%，目前中國(guó)已經(jīng)占據(jù)全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)比例1/3，成為全球最大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。而對(duì)于未來，機(jī)器人生產(chǎn)逐步取代人工生產(chǎn)將是趨勢(shì)。
到2025年，全國(guó)將建成“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬公里，比2016年增加一倍。另外，全國(guó)數(shù)億農(nóng)民進(jìn)城，“棚改”已如火如荼開展，潛力巨大，鋼材的需求在未來的幾十年里都會(huì)帶領(lǐng)著鋼市走向輝煌。
而巨大的需求就必然需要大量的鋼材，大量的鋼材生產(chǎn)就需要用到大量的原材料，鐵礦石有它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，但終究不會(huì)是未來發(fā)展的大趨勢(shì)，未來的著力點(diǎn)依然會(huì)是綠色可再生能源——廢鋼，所以對(duì)于廢鋼未來的發(fā)展前景和價(jià)格，我們并不擔(dān)心。
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廢鋼價(jià)格準(zhǔn)備大漲？未來無限擴(kuò)大的需求是怎么回事？ 
