加利福尼亞州追隨中國(guó)步伐 考慮禁售燃油車

• 2017年9月27日 GuoMeng來(lái)源：騰訊汽車 246 8
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據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，加州和其空氣資源委員會(huì)一直被認(rèn)為是對(duì)抗氣候變化的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是在電動(dòng)汽車的普及方面。

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，加州和其空氣資源委員會(huì)一直被認(rèn)為是對(duì)抗氣候變化的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是在電動(dòng)汽車的普及方面。

但現(xiàn)在，全球多個(gè)國(guó)家已經(jīng)更為積極地宣布即將出臺(tái)針對(duì)汽油和柴油汽車銷售的禁令。

現(xiàn)在，據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)加州政府正在考慮采取同樣的激進(jìn)舉措。

加利福尼亞航空資源委員會(huì)主席瑪麗-尼克爾斯(Mary Nichols)上周在接受彭博社采訪時(shí)證實(shí)，加州州長(zhǎng)杰瑞-布朗(Jerry Brown)有意愿實(shí)施這一禁令。

法國(guó)，英國(guó)，蘇格蘭最近都宣布，將禁止銷售以汽油和柴油為動(dòng)力的汽車，并青睞于銷售電動(dòng)汽車。不過(guò)在中國(guó)宣布類似計(jì)劃后，加州州長(zhǎng)也想到了同樣的計(jì)劃。

尼克爾斯表示，在中國(guó)宣布逐步淘汰化石燃料汽車銷售的計(jì)劃后，“我收到了州長(zhǎng)的短信，問(wèn)道：我們?yōu)槭裁床蛔鳇c(diǎn)什么呢?州長(zhǎng)已經(jīng)表示對(duì)采取類似計(jì)劃有興趣，為什么中國(guó)能做到，加利福尼亞做不到。”

很明顯，加利福尼亞已經(jīng)制定了目標(biāo)，到2050年前把碳排放量比20世紀(jì)90年代減少80%，這實(shí)際上需要加州比既定目標(biāo)提前10年用可再生能源取代幾乎所有的化石燃料。但除了目前的ZEV強(qiáng)制要求，加州并沒(méi)有實(shí)際的強(qiáng)制政策，而這被環(huán)保人士認(rèn)為環(huán)保措施力度較弱。

至于實(shí)施禁令的時(shí)間表，尼克爾斯似乎對(duì)此不太自信。

“有人認(rèn)為，包括我們部門的工作人員都認(rèn)為，可以在2030年前停止銷售所有新的內(nèi)燃機(jī)汽車。有人說(shuō)2035前，有人說(shuō)2040前。很難精確地預(yù)測(cè)時(shí)間，但這些時(shí)間節(jié)點(diǎn)似乎不太可能。”

目前加利福尼亞公路上有超過(guò)30萬(wàn)輛電動(dòng)車，加州每年增加200萬(wàn)輛汽車。對(duì)汽油和柴油動(dòng)力汽車實(shí)施禁令將具有重要的意義，因?yàn)樗赡軙?huì)對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)生影響。

媒體先前報(bào)道稱，當(dāng)談到這些可能的禁令時(shí)，不少人士認(rèn)為那些停止銷售燃油汽車的時(shí)間表太過(guò)保守。隨著電池成本下降，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的成本與內(nèi)燃機(jī)成本相當(dāng)(包括汽油和維修費(fèi)用)，買家沒(méi)有理由更傾向于購(gòu)買以燃油為動(dòng)力的汽車，而不愿意買電池動(dòng)力汽車。

在電池成本下降的情況下，上述情況很快就會(huì)發(fā)生在2020至2025年間，汽車工業(yè)將在未來(lái)10年內(nèi)轉(zhuǎn)換產(chǎn)能至電動(dòng)車。

顯然，大多數(shù)汽車制造商不贊同這一時(shí)間表，但這也是禁令的好處。他們向汽車工業(yè)發(fā)出一個(gè)明確的信息，即銷售污染排放汽車產(chǎn)品是有最后期限的，他們需要為此做好準(zhǔn)備。

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