深圳這3條地鐵新線將于2020年開(kāi)通

• 2017年10月21日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 574 32
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“這些年來(lái)，城市軌道交通發(fā)展非常迅速，從西麗去前海，先開(kāi)通了地鐵5號(hào)線，路程比起坐車縮短到半個(gè)多小時(shí)。尤其是去年，又開(kāi)通了7號(hào)線，再轉(zhuǎn)乘11號(hào)線去前海只需要20分鐘左右。你看發(fā)展多快！”汪浩感慨道。

　　深圳正加快步伐邁向大地鐵時(shí)代。

　　近日清晨，車公廟地鐵站11號(hào)線月臺(tái)上，汪浩手提公文包正一邊等待列車的到來(lái)，一邊認(rèn)真從手機(jī)上閱讀新聞。汪浩在前海一家金融企業(yè)工作，家住南山西麗，10年來(lái)每天穿梭于這兩個(gè)片區(qū)上下班。

　　“隨著深圳地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵線路越來(lái)越多，城市已形成成熟的地下軌道交通網(wǎng)，市民上班通勤越來(lái)越方便?！蓖艉聘嬖V記者，他記得多年前剛來(lái)深圳工作的時(shí)候，去上班只能坐公交車，在城里繞半天，每天早上坐車要花一個(gè)多小時(shí)才能到單位，下班再花一兩個(gè)小時(shí)擠車回家，感覺(jué)特別辛苦。“這些年來(lái)，城市軌道交通發(fā)展非常迅速，從西麗去前海，先開(kāi)通了地鐵5號(hào)線，路程比起坐車縮短到半個(gè)多小時(shí)。尤其是去年，又開(kāi)通了7號(hào)線，再轉(zhuǎn)乘11號(hào)線去前海只需要20分鐘左右。你看發(fā)展多快！”他感慨道。

　　在地鐵11號(hào)線的車廂里，記者采訪到正要飛往上海出差的公司職員陳瑞芳，“我們公司在福田，以前去機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)，提前3小時(shí)就要出門，還很怕路上堵車誤機(jī)。如今有了地鐵11號(hào)線，可解決了這個(gè)大問(wèn)題。”尤其令陳瑞芳感到方便的是，地鐵機(jī)場(chǎng)站與T3航站樓的無(wú)縫接駁，機(jī)場(chǎng)站設(shè)有多個(gè)與航站樓之間的出入口和換乘口。在換乘口，可通過(guò)電梯和自動(dòng)扶梯直接到達(dá)T3航站樓的2樓到達(dá)廳和4樓的出發(fā)大廳?！皬牡罔F站臺(tái)到航站樓，整個(gè)過(guò)程不到10分鐘。如此便捷的地鐵設(shè)計(jì)，旅客出行非常方便！”

　　深圳地鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5年來(lái)，隨著地鐵7、9、11號(hào)線的陸續(xù)開(kāi)通，該集團(tuán)負(fù)責(zé)的軌道地鐵線網(wǎng)總里程數(shù)已達(dá)265公里，包括1、2、3、5、7、9、11號(hào)線，共有199座車站。目前深圳地鐵日均客流量達(dá)到425萬(wàn)人次，在深圳城市公共交通的分擔(dān)率達(dá)到42%，已成為深圳城市公共交通的主力軍。

　　為了全方位滿足市民的出行需求，深圳地鐵新線建設(shè)也正在如火如荼地進(jìn)行著。深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總工程師張中安幾乎每周都要奔走于各個(gè)施工工地。他告訴記者：“為了確保地鐵在建工程的如期推進(jìn)，地鐵集團(tuán)采用BT管理模式、大標(biāo)段管理模式，確保各線工期進(jìn)度、安全生產(chǎn)可控，超額完成全市軌道交通建設(shè)投資任務(wù)，工程質(zhì)量屢獲好評(píng)?！?/p>

　　據(jù)了解，目前，深圳地鐵集團(tuán)正在進(jìn)行10條新線路的建設(shè)，包括：6、8、10號(hào)線及7條延長(zhǎng)線段，共計(jì)128公里，計(jì)劃2020年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。地鐵四期工程包括6號(hào)線支線、12、13、14、16號(hào)線，也將在條件成熟的情況下力爭(zhēng)盡快啟動(dòng)?！吧钲谡诩涌爝~向大地鐵時(shí)代的步伐，更加安全便捷的地鐵出行，將為城市帶來(lái)更多活力，為市民帶來(lái)更多幸福感！”

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