思科四大國(guó)際輸出模式 打造智慧城市規(guī)劃藍(lán)圖

• 2017年10月31日 ZhouXun來(lái)源：UDN 803 49
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  2017-2022年智慧城市建設(shè)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  第一部分 行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 第一章 智慧城市建設(shè)行業(yè)相關(guān)概述 第一節(jié) 智慧城市建設(shè)行業(yè)定義及分類(lèi) 一、行業(yè)定義 二、行業(yè)主要分類(lèi) 三、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 第二節(jié) 智慧城市建設(shè)...

這四類(lèi)城市可分別對(duì)應(yīng)到思科四種國(guó)際輸出模式：新城自營(yíng)開(kāi)墾型、舊城自營(yíng)改造型、舊城政府部門(mén)重建型與新城政府部門(mén)營(yíng)建設(shè)型。

思科(Cisco)在2009年已提出智慧城市的規(guī)劃藍(lán)圖，目前已參與超過(guò)90座城市的智慧城市相關(guān)計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃為整合物聯(lián)網(wǎng)感測(cè)層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的系統(tǒng)解決方案，提供城市智能停車(chē)、智能交通、智能安防、智能行動(dòng)、智能路燈、營(yíng)運(yùn)中心等多項(xiàng)智能應(yīng)用服務(wù)。

這是利用新城區(qū)的開(kāi)發(fā)與既有城市的智慧化，以及不同的營(yíng)運(yùn)主體將城市分為四類(lèi)：私營(yíng)部門(mén)經(jīng)營(yíng)的新城區(qū)、私營(yíng)部門(mén)主導(dǎo)的舊城智慧化、政府部門(mén)經(jīng)營(yíng)的新城區(qū)和政府部門(mén)主導(dǎo)的舊城智慧化。同時(shí)這四類(lèi)城市可分別對(duì)應(yīng)到思科四種國(guó)際輸出模式：新城自營(yíng)開(kāi)墾型、舊城自營(yíng)改造型、舊城政府部門(mén)重建型與新城政府部門(mén)營(yíng)建設(shè)型。

新城自營(yíng)開(kāi)墾型為私營(yíng)部門(mén)經(jīng)營(yíng)的新城建設(shè)，政府釋出新城開(kāi)發(fā)的招商需求，以收購(gòu)?fù)恋亍⑻峁┳舛悆?yōu)惠等誘因吸引廠商投資。要進(jìn)入此類(lèi)型市場(chǎng)，政府會(huì)針對(duì)外資有特定的法規(guī)限制，例如與當(dāng)?shù)貭I(yíng)建商合資才能取得開(kāi)發(fā)案的門(mén)票。思科采取與國(guó)際或當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)商合作方式進(jìn)入市場(chǎng)，并協(xié)助政府做城市規(guī)劃。

如韓國(guó)的松島國(guó)際商業(yè)區(qū)、馬來(lái)西亞依斯干達(dá)特區(qū)、印度德里孟買(mǎi)走廊等。舊城自營(yíng)改造型為私營(yíng)部門(mén)主導(dǎo)的舊城智慧化，政府希望活絡(luò)舊城經(jīng)濟(jì)、改善城市堵塞或污染情況，提供高質(zhì)量的都市生活，提出城市轉(zhuǎn)型智慧化的愿景。由于是私營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)智慧城市計(jì)劃的營(yíng)運(yùn)，因此廠商須具長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)能力，要持續(xù)關(guān)注在地與投資。思科的因應(yīng)策略是與當(dāng)?shù)毓┴浬毯献?，成立?chuàng)新中心集結(jié)產(chǎn)官學(xué)創(chuàng)新能量，借助創(chuàng)新中心與全球新創(chuàng)業(yè)者合作，強(qiáng)化建構(gòu)生態(tài)系統(tǒng)。

此模式的輸出案例有丹麥哥本哈根、澳洲阿德雷德、西班牙巴塞隆納和德國(guó)漢堡?？紤]到長(zhǎng)期必須要有自主營(yíng)運(yùn)的能力， 思科選擇合作城市時(shí)，非常注重當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新條件;哥本哈根政府長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)以達(dá)成環(huán)保城市的愿景，更規(guī)劃產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)區(qū)，支持設(shè)立新創(chuàng)業(yè)者。

舊城政府部門(mén)重建型模式為政府部門(mén)主導(dǎo)的舊城智慧化，由于政府想解決城市的特定問(wèn)題，但先進(jìn)技術(shù)引入伴隨著不確定的風(fēng)險(xiǎn)，且將影響當(dāng)?shù)鼐用裆?，政府希望先利用試?yàn)計(jì)劃與標(biāo)案，提供業(yè)者前來(lái)競(jìng)標(biāo)。標(biāo)案通常受限政府預(yù)算且要求短期成效，此外，標(biāo)案的競(jìng)爭(zhēng)度高，因此思科會(huì)找當(dāng)?shù)貥I(yè)者合作，以此模式為累積與城市合作經(jīng)驗(yàn)。

大部分輸出城市都屬這類(lèi)型，如法國(guó)尼斯、印度齋浦爾、荷蘭阿姆斯特丹、加拿大多倫多等。尼斯為思科早期輸出城市之一，智慧大道計(jì)劃是其首次直接在都市場(chǎng)域試驗(yàn)智慧城市技術(shù)的計(jì)劃且合作成效高，極具代表性。

觀察思科四大國(guó)際輸出模式，可發(fā)現(xiàn)由私營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)規(guī)模較大，思科也投入較多資源與城市深入合作，而由政府部門(mén)營(yíng)運(yùn)的規(guī)模相對(duì)較小，投入資源較少。

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