多家共享單車面臨解體? ofo已經(jīng)盈利 中國app排行榜摩拜排第102位

• 2017年11月1日 lihuizhen來源：金投網(wǎng) 953 60
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析與發(fā)展前景預測報告

  移動互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟正滲透到生活的各個方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

在獵豹全球智庫發(fā)布的中國app排行榜TOP1000的數(shù)據(jù)里可以看到，排名第一的共享單車軟件，還是是ofo!ofo排名榜單第94位，摩拜排名榜單第102位。

共享單車旋風終于是要停下了。

半年前，共享單車也可以說是城市一道很特別的風景線了。無論是黃色的ofo，橙紅色的摩拜，藍色的小鳴，還是綠色的智享單車，顏色可謂五花八門。

10月24日，永安行宣布全資收購哈羅單車，成為共享單車的首宗并購案，合并后新公司將繼續(xù)由哈羅單車團隊負責，而股東則包括永安行、螞蟻金服和哈羅單車等。

這宗并購案背后，是共享單車走進寒冬季節(jié)的先兆。自今年6月以來，多家共享單車平臺相繼出現(xiàn)經(jīng)營困難和倒閉潮，這個被視作是2017年最大的風口瞬間風光不再。

但共享單車這么多家，真要說要誰的粉絲最多，誰的粉絲最忠誠，誰的品牌更耳熟能詳，誰是真正的NO. 1,就不能不提到最深得人心的ofo和摩拜，這兩位大咖，究竟誰是王者呢?數(shù)據(jù)說明一切：

根據(jù)最新公布的第三方調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，今年以來的月度活躍用戶規(guī)模，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo的增長次數(shù)比摩拜多過2倍之多!而ofo自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個月領先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。顯然做為全球共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，ofo自5月份發(fā)力起來，一路上揚，真正開始凸顯自己的龍頭地位了。

在獵豹全球智庫發(fā)布的中國app排行榜TOP1000的數(shù)據(jù)里可以看到，排名第一的共享單車軟件，還是是ofo!ofo排名榜單第94位，摩拜排名榜單第102位。

在App市場活躍滲透率中，我們可以看到，ofo環(huán)比增長近16%，而摩拜的環(huán)比增長為5%， 相差3倍之多。

而ofo9月的月活用戶規(guī)模環(huán)比上漲16.5%，其活躍用戶規(guī)模增速也是摩拜的3倍，感覺ofo要將摩拜越甩越遠了。

曾幾何時，共享單車在資本市場的接棒下迅速刷新融資紀錄，摩拜和ofo在過去一年里已經(jīng)完成17億美元的融資，而一些區(qū)域性的平臺也得到數(shù)千萬美元的注資，短時間內(nèi)共享單車鋪滿全國各地，攻占大街小巷。

但風口之下，是ofo和摩拜占據(jù)了接近95%的市場份額，雙寡頭的壟斷格局注定第二梯隊的玩家已基本失去進入終局的資格，眼下只剩下被收購和倒閉兩個選擇。

隨著共享單車行業(yè)即將完成整合洗牌，隨之而來的是盈利模式的難題。由于背靠著雄厚的資本，兩大頭部平臺展開了激烈的拉鋸戰(zhàn)，雙方不斷加大車輛投放密度的同時以補貼的形式試圖圈走用戶，這導致租賃收入遲遲未能覆蓋車輛的硬件和運營成本。

對于盈利問題，摩拜率先交出的答案是向網(wǎng)約車延伸—在短短一個月時間里，摩拜先后和首約汽車、嘀嗒拼車達成戰(zhàn)略合作，將業(yè)務版圖延伸至中長途出行場景。

不過這一跨界合作的前景卻難以預料，艾媒咨詢CEO張毅向記者指出，從調(diào)查情況看共享單車和網(wǎng)約車之間并不存在明顯的協(xié)同關(guān)系，前者大部分用戶是中低端用戶，與網(wǎng)約車用戶重疊的部分可能低于10%。

內(nèi)部人士透露，目前ofo小黃車整體已經(jīng)實現(xiàn)盈利，但是市場競爭依然激烈，而未來ofo小黃車的發(fā)展重點將在全球化的拓展和對于國內(nèi)二三線城市的進一步下沉。

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