2018-2023年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
近年來,中國(guó)高速公路通車?yán)锍滩粩嗨⑿拢绾慰刂平煌ㄊ鹿实穆?,提高高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)效率,提高高速公路管理部門的服務(wù)質(zhì)量和管理水平,成為了高速公路運(yùn)營(yíng)部門及路政部門重點(diǎn)思考的問題。而在智...
油氣體制改革較之于其他改革慢一點(diǎn)是可以理解的,體現(xiàn)了穩(wěn)中求進(jìn),反映了油氣體制改革的復(fù)雜性和艱巨性。
就改革的優(yōu)先序來說,首先,應(yīng)該是根據(jù)行業(yè)是否具有基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性進(jìn)行分類定位,比如軍工、交通、鐵路、銀行和能源等領(lǐng)域,一定是不同于一般競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)的,要以此為基礎(chǔ)通過資產(chǎn)整合、兼并重組等方式進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)有資產(chǎn)和資本戰(zhàn)略布局結(jié)構(gòu)。其次,要同步推進(jìn)國(guó)企分類,對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性行業(yè),在推進(jìn)混合所有制改革時(shí),一定要保持國(guó)有資本的控制權(quán)。而對(duì)一般競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)的國(guó)有企業(yè),不管現(xiàn)在有多大的規(guī)模,在解決好員工的前提下,不用關(guān)注控制權(quán),可以通過國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)公司,持有這些公司的股權(quán),但這種持有是金融市場(chǎng)中的投資組合,可以用腳投票,以財(cái)務(wù)收益最大化為主要目標(biāo)。最后,對(duì)于油氣類的國(guó)有企業(yè),既要保證能源安全,也不能失去效率,既有政策性,又有競(jìng)爭(zhēng)性,要把股權(quán)多元化、混合所有制改革與公司治理改革結(jié)合好。
總之,混合所有制改革不應(yīng)該作為國(guó)資國(guó)企改革的目的,對(duì)于具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的油氣行業(yè)尤其如此。優(yōu)化國(guó)有資本布局結(jié)構(gòu),改善國(guó)有企業(yè)治理結(jié)構(gòu),提高國(guó)有資本配置效率,為社會(huì)資本和民營(yíng)資本創(chuàng)造新的投資機(jī)會(huì)才是目的,因此,不能用改了多少國(guó)有企業(yè)、引入了多少民資,作為改革最終成功與否的標(biāo)準(zhǔn)。
改革是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,要有配套的制度。上一輪國(guó)企國(guó)資改革積累了很多經(jīng)驗(yàn),新的改革要在不同行業(yè)選擇有代表性的企業(yè),做綜合改革試點(diǎn),單項(xiàng)試點(diǎn)不能解決問題,特別是能源領(lǐng)域的改革尤其如此。同時(shí),要加快解決企業(yè)辦社會(huì)、廠辦大集體、三供一業(yè)等歷史遺留問題,將去產(chǎn)能作為推動(dòng)國(guó)企改革的重要抓手。
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