薄膜太陽能技術(shù)是我國新能源汽車的風(fēng)口嗎？

• 2018年1月3日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 1223 79
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  2018-2023年中國薄膜太陽能電池行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告

  薄膜電池由于理論效率高、材料消耗少、制備能耗低等被稱為第二代太陽能電池技術(shù)。尤其是在柔性襯底上制備的薄膜電池,具有可卷曲折疊、不怕摔碰、重量輕、弱光性能好等優(yōu)勢,未來應(yīng)用前景廣闊。銅...

“漢能就是要踩準(zhǔn)薄膜太陽能的大勢，認(rèn)真做好每一個漢能芯，將核心技術(shù)握在手中，進而爭取行業(yè)的話語權(quán)。”漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君表示。如今，漢能薄膜發(fā)電正在前往這個目標(biāo)的道路上砥礪前行。

“漢能就是要踩準(zhǔn)薄膜太陽能的大勢，認(rèn)真做好每一個漢能芯，將核心技術(shù)握在手中，進而爭取行業(yè)的話語權(quán)?！睗h能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君表示。如今，漢能薄膜發(fā)電正在前往這個目標(biāo)的道路上砥礪前行。

2017年12月15日，在“綠色中國——漢能生態(tài)城市綜合解決方案”發(fā)布會上，漢能薄膜發(fā)電集團與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“智慧交通，綠色出行”的合作框架內(nèi)，推進汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)、農(nóng)業(yè)光伏扶貧、特色小鎮(zhèn)建設(shè)等領(lǐng)域開展全方位合作，拓展薄膜太陽能技術(shù)在“住與行”領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

漢能薄膜發(fā)電集團執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官司海健在簽約儀式上表示，漢能薄膜發(fā)電集團成功牽手北汽新能源，是薄膜太陽能技術(shù)與自主新能源汽車企業(yè)合作的典范，傳遞出中國企業(yè)推動能源生產(chǎn)和消費方式轉(zhuǎn)變、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的信心和決心。

順應(yīng)發(fā)展潮流打進新能源領(lǐng)域

我們知道，今年6月，德國提出停售燃油車計劃;7月，法國提出停售燃油車計劃;8月，英國、荷蘭、印度提出停售燃油車計劃;9月，中國提出停售燃油車計劃，隨后10月份，長安汽車發(fā)布香格里拉計劃，表示2025年全面停售燃油車。

從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車成為國內(nèi)外車企的重要發(fā)展方向，但是充電續(xù)航一直是它要面臨的一個難題。

漢能薄膜發(fā)電將薄膜太陽能技術(shù)廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，可以為汽車提供源源不斷的能源供應(yīng)，擺脫充電樁的束縛，緩解電動汽車消費者的“里程焦慮”。

作為全球領(lǐng)先的薄膜太陽能企業(yè)，漢能在薄膜太陽能領(lǐng)域保持五項世界紀(jì)錄，涵蓋了銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)兩條主流技術(shù)路線。薄膜太陽能芯片具有轉(zhuǎn)換效率高、單位質(zhì)量輕、柔性可彎曲的特征，為薄膜太陽能技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域提供了技術(shù)前提。這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可為汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性綠色升級，利用太陽能對車輛蓄電池充電延長車輛續(xù)航里程，或為車輛創(chuàng)造全天候舒適的車內(nèi)環(huán)境，提升駕乘體驗。

強強聯(lián)合實現(xiàn)共贏

從2009年至今，漢能薄膜發(fā)電集團已經(jīng)在太陽能領(lǐng)域投入了100多億美元，在全球范圍內(nèi)的薄膜技術(shù)研發(fā)人員已經(jīng)超過2000名，巨大的成本投入以及龐大的團隊將為漢能推廣太陽能技術(shù)打下堅實的基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，11月，北汽新能源市場銷量達(dá)到19327輛，1-11月累計銷量達(dá)86041輛，已連續(xù)四年衛(wèi)冕純電動汽車市場銷量冠軍。未來，北汽新能源方面表示將率先通過產(chǎn)品、技術(shù)、資源、生態(tài)與戰(zhàn)略升級，同步并引領(lǐng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)躍向3.0時代。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源期待與漢能的合作能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻各自的力量。北汽新能源的目標(biāo)是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

具體合作方面，漢能薄膜發(fā)電與北汽新能源合作研發(fā)的汽車天窗車頂解決方案是將薄膜太陽能應(yīng)用到汽車天窗和車頂，為汽車提供輔助動力乃至主驅(qū)動力，解決消費者的“里程焦慮”;新能源汽車充換電站采用薄膜太陽能充電，將廣泛布局到城市各個角落，為城市出租車提供智能的電池充換電需求;雙方還將在共享電動汽車領(lǐng)域，通過薄膜太陽能技術(shù)，為汽車GPS、電子鎖等提供備用電源。

同時，北汽新能源將在汽車園區(qū)和廠房應(yīng)用漢能薄膜發(fā)電建筑一體化等解決方案，建設(shè)分布式能源系統(tǒng)，提供生產(chǎn)生活用電，打造綠色生態(tài);此外，雙方將推行“汽車&家庭+薄膜太陽能”的創(chuàng)新合作模式，打造“薄膜太陽能屋頂+汽車充電樁+新能源汽車”綜合一體的特色小鎮(zhèn);并在農(nóng)業(yè)跨界、光伏扶貧領(lǐng)域進行合作。

雙方合作，是漢能薄膜發(fā)電可持續(xù)能源戰(zhàn)略在汽車領(lǐng)域再次邁出堅實的一步。同時也是北汽新能源“擎天柱計劃”的又一個創(chuàng)新落地，為新能源汽車全行業(yè)關(guān)注的續(xù)航問題增添了一個創(chuàng)新性的解決方案，也為汽車產(chǎn)業(yè)清潔能源替代傳統(tǒng)能源，起到促進助推作用。

創(chuàng)新讓漢能薄膜發(fā)電開啟未來

司海建表示，圍繞住和行兩大領(lǐng)域，漢能薄膜發(fā)電集團已規(guī)劃12大類100多種產(chǎn)品，并按照IPD流程進行產(chǎn)品開發(fā)，未來將把這些產(chǎn)品逐步開發(fā)出來并推向市場。

確實，最近半年漢能的動作頻頻。7月，漢能薄膜發(fā)電推出全新產(chǎn)品漢瓦，將太陽能芯片與玻璃結(jié)合，形成新型屋頂建材，使瓦片在安全耐用的前提下實現(xiàn)屋頂太陽能發(fā)電。

8月，漢能集團旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(AltaDevices)與德國奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發(fā)項目。

具體來說就是，漢能的薄膜太陽能芯片將裝備在奧迪車頂并為其提供額外續(xù)航電力，據(jù)稱項目樣車今年年底即可面世。

其實早在去年7月，漢能薄膜發(fā)電發(fā)布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太陽能電動車，新車可通過位于車身的柔性砷化鎵薄膜太陽能模組為電池充電。

值得注意的是，如果太陽能薄膜技術(shù)隨時可以為電動汽車延長車輛行駛里程，讓傳統(tǒng)電動車擺脫對充電樁的依賴，那么它將是汽車領(lǐng)域的“充電寶”，商機無限。

如果說新能源汽車是汽車領(lǐng)域里的風(fēng)口，那么，太陽能薄膜技術(shù)或?qū)⑹切履茉雌囶I(lǐng)域的風(fēng)口。

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