中國(guó)正在建設(shè)一條“超級(jí)高速公路” 或限速150公里/小時(shí)

• 2018年3月26日 lihuizhen來(lái)源：新周刊 1281 84
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  2018-2023年中國(guó)交通安全標(biāo)志市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

在浙江，一條正在建設(shè)的“超級(jí)高速公路”讓人看到，未來(lái)中國(guó)的最高限速，很有可能突破120公里/小時(shí)這個(gè)天花板。

功能繁多的超級(jí)高速公路還“在路上”，而普通高速公路是目前駕駛者可能每天都需要面對(duì)的路況。很多人的總駕駛里程也許過(guò)半數(shù)是在高速公路上積累的，但未必所有人都清楚一條普通高速公路的正確打開(kāi)方式。

在老司機(jī)的談資里，流傳著“高速公路的四大作”，死不死就看運(yùn)氣了。這“四大作”分別是挑釁大車、倒車逆行、超速行駛和隨意變道。在很多地區(qū)，駕駛培訓(xùn)的第一課就是看各種高速公路上的交通意外錄像，看看各種任性開(kāi)車如何花式作死。這些血淋淋的交通意外案例可不是看著好玩的視頻，如果只抱著圍觀的心態(tài)看看，沒(méi)有嚴(yán)肅地吸取教訓(xùn)，很可能從此踏出馬路殺手的第一步。

高速公路的正確打開(kāi)方式有很多，其中很重要的一點(diǎn)是謹(jǐn)慎通過(guò)高危地帶。這些高危地帶包括隧道出口、急轉(zhuǎn)彎處、修路區(qū)域和高速公路出口等。隧道出口和急轉(zhuǎn)彎處通常是視覺(jué)盲區(qū)，隧道出口光線突然變亮，很容易導(dǎo)致炫目甚至短暫失明，如果前方有急剎車或者靜止車輛，很容易導(dǎo)致危險(xiǎn)。而急轉(zhuǎn)彎處和修路區(qū)域也是追尾的高發(fā)區(qū)。通過(guò)急轉(zhuǎn)彎處時(shí)應(yīng)該盡量走外道，這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方問(wèn)題。而防止在修路區(qū)域發(fā)生危險(xiǎn)的方式是，在駕駛時(shí)注意路上的提醒信息，一般修路路段出現(xiàn)前，都會(huì)有標(biāo)識(shí)提前提醒駕駛者。

高速公路出口的危險(xiǎn)在于經(jīng)常會(huì)有車輛因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了出口而隨意倒車，所以在不需要出高速的時(shí)候，應(yīng)該盡量選擇左側(cè)車道通過(guò)。不過(guò)左側(cè)車道是即將錯(cuò)過(guò)出口車輛急剎車的高發(fā)區(qū)。因此，把目光放遠(yuǎn)，不要跟車太近，這才是避險(xiǎn)的關(guān)鍵。為了自己和其他車輛的安全，錯(cuò)過(guò)了高速出口的正確解決方式是就近在前方出口離開(kāi)高速，而不是企圖倒車回去。

高速公路如此危險(xiǎn)，所以道路設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)在不經(jīng)意間做出一些安全的考量。例如國(guó)內(nèi)很多高速公路都不會(huì)修成長(zhǎng)距離筆直狀，除了地形因素制約以外，還考慮到長(zhǎng)時(shí)間的筆直行車容易給駕駛者帶來(lái)疲勞的感覺(jué)，不經(jīng)意間就會(huì)超速駕駛。有些高速公路并沒(méi)有配備路燈，因?yàn)轳R路上的路燈通常是給行人和非機(jī)動(dòng)車照明的，汽車本身的車燈足以照亮路面。如果路燈間距過(guò)大，忽明忽暗的路況反而會(huì)造成駕駛者炫目，倒不如整段路都沒(méi)有路燈。

然而，在高速公路的設(shè)計(jì)中，也難免存在一些bug，而且是致命的bug。去年8月10日，在陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道南口處，發(fā)生一起大客車碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受傷。這次意外的發(fā)生，除了有司機(jī)超速駕駛、疲勞駕駛等主觀原因以外，還有因高速公路設(shè)計(jì)存在缺陷造成的客觀原因——突然變窄的路面讓車輛躲避不及，直接撞到洞口墻上。

國(guó)務(wù)院批復(fù)同意的《陜西安康京昆高速“8·10”特別重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》認(rèn)定，“西安公路研究院在2014年西漢高速公路養(yǎng)護(hù)中修工程施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)事發(fā)路段加速車道與貨車道分界線寬度，也沒(méi)有對(duì)分界線寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展核查。此外，陜西高速集團(tuán)未嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)上述工程施工圖設(shè)計(jì)審查中，事發(fā)路段分界線寬度不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題失察，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。

高速公路大大提高了現(xiàn)代人的出行效率，但高速帶來(lái)的是危機(jī)四伏。未來(lái)更智能的超級(jí)高速公路，也許能實(shí)現(xiàn)更高速而且更安全的自動(dòng)駕駛，把人對(duì)汽車的控制和人工智能避險(xiǎn)結(jié)合起來(lái)，或許能減低不良駕駛習(xí)慣和道路設(shè)計(jì)缺陷帶來(lái)的“作死”風(fēng)險(xiǎn)。

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